Yolculuk, hayatımızın kaçınılmaz gereksinimlerinden biridir. Bulunduğumuz yüzyılın gereksinimleri  herhangi bir yerden bir yere ne kadar çabuk gidersek o kadar işimize geliyor.

Uçakların icadı ile yolculuklarımız daha kısaldı ve zamandan daha çok tasarruf etmeye başladık. İnsanoğlu uçaklar sayesinde kısalan mesafeleri daha da kısaltmak istedi yıllarca. İlk olarak Concorde ile süpersonik uçaklar devri başladı. Ve alevlenen bu ateşi Rusya Tupolev 144 ile devam ettirirken Amerika’da boş durmadı ve bu yarışa Boeing 2707 ve Lockheed L-2000 ile dahil olmak istedi.

Kuşkusuz Concorde ve Tuploev 144  kategorilerinde kısalan mesafeleri dahada kısalttığı için tüm havayollarının gözdesiydi. Hemen her havayolu sahip olmak için yarıştı. Ta ki Concorde un talihsiz kazasına kadar. O kazayla birlikte bir  dönem son buluyordu. Concorde uçuştan kesiliyor ve yenilerinin üretimi rafa kaldırılıyordu.

Bu yazıyı yazmamdaki asıl sebep ne Concorde nede Tuploev 144. Bunları zaten havacılıkla ilgilenen amatör profesyonel herkes az çok bilir ve tanır. Yazıma konu olan esas uçak Boeing 2707 ve kardeşi Lockheed L 2000 60 yılların sonlarında Boeing firmasına Amerikan hükumeti tarafından destek verilerek temelleri atıldı. Hemen o yıllarda yoğun bir çalışma sonucu ilk prototip üretilmişti ama proje yükselen maliyetler yüzünden 1971 yılında iptal edildi.

boeing-2707sst-mockup_28397

Boeing zaten 50’li yıllardan itibaren süpersonik uçaklar üzerinde zaten çalışıyordu. İlk olarak model 733 adı altında bir proje üzerinde çalıştılar. 1960 yılında 1.000.000 dolarlık bir proje heyeti kurarak Boeing 733’ü tanıttılar. Küçük ölçekli Boeing 733 tasarımı için General Dynamics firmasından F-111 in tasarımı satın alınarak iç rekabet başladı. 150 kişilik bu ilk model Transatlantik uçuşların temellerini atıyordu.

733 Image29-2 733_2

Yapılan araştırmalar sonucu Boeing 2707 de karar kılınarak üretilmesine karar verildi. İlerleyen zamanlarda yükselen maliyetler yüzünden yukarıda yazdığım gibi 1 adet prototipten maketlerden ve resimlerden ileriye gidemedi. Üretilseydi belki süpersonik uçak pazarı bu rekabet sayesinde belkide daha değişik bir yerde olacaktı günümüzde. Yazımı burada noktalarken amacım uçağın teknik incelemesi değil, bilinenin aksine Concorde ve Tu-144 haricinde tasarımı yapılıp prototipi  yapılan bir kaç süpersonik uçağın daha olduğunu paylaşmaktı.

FAA Test Pilotu Joe Tymczyszyn, Lockheed ve Boeing modellerinin maketleriyle
FAA Test Pilotu Joe Tymczyszyn, Lockheed ve Boeing modellerinin maketleriyle

4049859421_3a0f201b2e_b 002_Boeing boeingsst_1

Kapasite: 277 yolcu

Taşıma Kapasitesi: 75.000 £ (34.000 kg), maksimum

Uzunluk: 306 ft (93,27 m)

Kanat açıklığı: 180 fit 4 inç (54,97 m)

105 fit 9 inç (32,23 m)

Yükseklik: 46 ft 3 (14.10 m)

Boş ağırlık: 287.500  (130.400 kg) (Uluslararası modeli)

Yükleme ağırlığı:  675,000 (306,000 kg) (maksimum rampa ağırlığı)

Santrali (büyütme) ile 4 x General Electric GE4 / J5P turbojet, 63.200 lbf (281 kN), her

Max. iniş ağırlığı: £430,000 (200,000 kg)

Performans

Seyir hızı: Mach 2.7: Saatte 1800 mil (2900 km / h)

Menzil: 277 yolcu ile 4250 mil (7871 km)

Kalkış uzunluğu: 5700 feet (1700 m)

İniş uzunluğu: 6500 feet (2000 m)

 

Facebook ile Yorum Yapın

CEVAP VER

Please enter your comment!
Please enter your name here

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.