Pandemi, borç ve yaptırımlar: Beş yıldan fazla bir süredir, 22 Rus bölgesel uçağı Meksika’daki bir havaalanında atıl durumda bekliyor. Bu durumun önümüzdeki yıllarda değişmesi pek olası değil. Uçakları satmak neredeyse imkansız.
Meksika Şehri yakınlarındaki Toluca Havaalanı’nda, yaklaşık iki düzine bölgesel uçak yıllardır paslanıyor. Bu uçaklar bir zamanlar genişleyen bir havayolunun omurgasını oluşturmak için tasarlanmıştı. Ancak işler farklı gelişti.
2010’ların başlarında, o zamanlar ülkenin üçüncü büyük havayolu şirketi olan Interjet, rota ağını genişletmek için 75 ila 100 yolcu kapasiteli bir bölgesel uçak arıyordu. O zamanlar Rusya’dan Sukhoi Superjet’i tercih etti. Toluca’da şu anda kullanılmadan bekleyen uçaklar tam olarak bunlar.
Meksika havayolu şirketi artık yok. Şirketin iflası, diğer şeylerin yanı sıra COVID-19 pandemisinden kaynaklanıyordu, ancak havayolunun bundan önce de önemli vergi borçları vardı.
2017 ile 2019’un ilk çeyreği arasında toplam zarar 211 milyon ABD dolarını aştı. Önceki yıllarda da durum pek iyi değildi. Interjet ayrıca uçak tedarikinde de birçok finansal hata yaptı ve bu da nihayetinde havayolunun çöküşüne yol açtı.
2013 yılında şirket, Rusya’dan 30 adet Sukhoi SSJ100 sipariş ederek Kuzey Amerika’da Rus uçağının tek operatörü oldu.
O dönemde çift motorlu jetler, diğer yerleşik alternatiflere göre daha ucuzdu. Interjet ilk uçağı Haziran 2013’te teslim aldı. Sonuç olarak, 22 Superjet, Küba, ABD ve Güney Amerika’ya iç ve uluslararası hatlarda kullanıldı. Beş yıl sonra, bölgesel uçaklarla ilgili sorunlar başladı. Yedek parça eksikliği nedeniyle dört Superjet aylarca yerde kaldı.
Ancak bu sadece üreticinin hatası değildi. Meksika’da Superjet’ler için bakım altyapısı yoktu ve nakit sıkıntısı çeken havayolu, tedarikçilerine geç veya hiç ödeme yapmadı. Havayolu şirketi, uçuşa elverişli az sayıdaki uçağı faaliyette tutmak için yere indirilmiş Superjet’lerden parça kurtarmaya başladı. 2019’un ortalarına gelindiğinde, 22 Superjet’ten 15’i bakımda veya depoda bulunuyordu ve çok sayıda motor, ödenmemiş onarım faturaları nedeniyle hizmet dışı kalmıştı. 2020’nin başlarında, tarifeli seferlerde aktif olarak sadece dört ila yedi uçak kalmıştı; geri kalanı kalıcı olarak yere indirilmişti.
