Aeromexico’ya ait bir Boeing 737 MAX 8 uçağı, kalkıştan kısa bir süre sonra kokpit tavan panelinde bir arıza olduğunu tespit eden kokpit ekibinin kararı üzerine kalkış yaptığı Los Angeles’a emniyetli bir şekilde geri döndü.
Los Angeles Uluslararası Havalimanı’ndan, Meksika Benito Juarez Uluslararası Havalimanı’na (MEX) Aeromexico AM649 seferini gerçekleştiren uçak, standart prosedürlere uygun olarak aşırı ağırlık nedeniyle iniş yaptı.
Aeromexico Pilotu U Dönüşü Yaptı
Aeromexico’nun AM649 sefer sayılı uçağı, XA-GOS tescil numaralı bir Boeing 737 MAX 8 idi . Los Angeles Uluslararası Havalimanı’ndan (LAX) kalkıştan kısa bir süre sonra, mürettebat hava trafik kontrolüne kokpitin üst panelinin gevşediğini ve kısmen ayrıldığını bildirdi.
Sorun, uçağın ilk tırmanma aşamasındayken tespit edildi. Mürettebat durumu değerlendirdi ve kalkış havaalanına geri dönmenin en güvenli seçenek olduğuna karar verdi. Herhangi bir yaralanma bildirilmedi ve uçak olay boyunca tamamen kontrol edilebilir durumda kaldı.
SoCal Departure’a bildirimde bulunduktan sonra, uçuş ekibi kontrol listelerini tamamlamak ve Los Angeles’a dönüş yaklaşımına hazırlanmak için yönlendirme ve bekleme süresi talep etti. Hava trafik kontrolü talebi koordine etti ve uçağa diğer trafikten mesafeyi koruyarak belirli bir irtifada bekleme izni verdi.”
Pilotlar, sınırlı yakıt tüketim süresi nedeniyle uçağın aşırı ağırlıkla iniş yapması gerekeceğini kontrolörlere bildirdi. LAX’teki 25R pisti talep edildi ve onaylandı; bu, daha ağır uçak operasyonları için standart prosedürlerle uyumluydu.
Uçağa daha sonra 25R pistine görsel yaklaşma izni verildi. Uçağın ağırlığı ve iniş konfigürasyonunu dikkate almak için hız ayarlamaları iletildi. İniş sorunsuz bir şekilde tamamlandı ve uçak talimatlara uygun olarak pistten çıktı.
Yaklaşık iki buçuk saat sonra, aynı uçak Los Angeles’tan tekrar kalktı ve Meksika Şehrine tarifeli seferine devam etti; bu da sorunun yerde çözüldüğünü gösteriyor.
ATC ve Pilot İletişimi
aviationa2z.nin aktardığına göre, YouCanSeeATC tarafından belirlenen ve LiveATC.net tarafından kaydedilen, ATC ile Aeromexico pilotu arasındaki iletişimin ayrıntılı dökümü:
1. Initial Departure Contact (0:13 – 0:24)
Pilot (AeroMexico 649):
“Departure, good day, AeroMexico 649, we are leaving 2400, 5000, flying heading 210.”
“Direct PV, and maintain 210 knots, AeroMexico 649.”
2. Emergency Declaration (0:33 – 1:16)
Pilot (AeroMexico 649):
“And AeroMexico 649, sir, we have a situation up here, you know, the overhead panel just came down, like with a screwdriver probably, so we’re going to need to come back, okay?”
ATC (SoCal Departure):
“AeroMexico 649, sir, do you need to return to Los Angeles?”
Pilot (AeroMexico 649):
“Yeah, can you give us a holding pattern over PV, or some areas, because we don’t have conflict with other traffic, so we can make our descent procedure and go back to LAX.”
ATC (SoCal Departure):
“AeroMexico 649, you’re leaving my sky, and they’ll give you some holdings, try approach 134.35 and let them know the situation.”
Pilot (AeroMexico 649):
“134.35, AeroMexico 649.”
3. Holding Request (1:22 – 2:01)
Pilot (AeroMexico 649):
“Departure, AeroMexico 649.”
“We’ll probably need like 15 minutes, it’s going to be sooner, but can you give us an area so we can hold and run some checklists up here?”
ATC:
“Yeah, that’ll be great.”
“Right, 9000, and it’s going to be vector, AeroMexico 649.”
Pilot (AeroMexico 649):
“Heading 130, AeroMexico 649.”
4. Additional Information (2:06 – 2:38)
Pilot (AeroMexico 649):
“That is not certain, you know, just the overhead panel came out, so it seems to be adjusted, but we don’t have to re-drive for some years.”
“And just so you know, it’s going to be an overweight landing, so we’re going to request runway 25.”
ATC:
“138.1, AeroMexico 649.”
5. Approach Contact (2:43 – 3:02)
Pilot (AeroMexico 649):
“Approach, good day, AeroMexico 649, leaving 9000, hold to 11,000, fly to LAX, good day.”
“We have information, AeroMexico 649.”
ATC (Approach):
“You can expect, you can expect 25 right now.”
Pilot (AeroMexico 649):
“Yeah, 25 right, AeroMexico 649.”
6. Speed Advisory (3:09 – 3:24)
Pilot (AeroMexico 649):
“Yeah, and AeroMexico 649, we’re a little bit heavy up here, so we’re going to slow down the speed, probably we’re going to have like 180 until the final 6, fog left.”
