Avrupa Birliği ve Hindistan, kapsamlı bir serbest ticaret anlaşması konusunda müzakereleri tamamladı. Avrupa havacılık ve uzay sanayisi için bu anlaşma, gümrük engelleri olmadan doğrudan pazar erişimi anlamına geliyor. AB Komisyonu’nun açıkladığına göre, Hindistan’ın havacılık ürünlerine uyguladığı önceki %11’lik ithalat vergisi neredeyse tüm ürün grupları için kaldırılacak. 2024 yılında AB, Hindistan’a 6,4 milyar avro değerinde havacılık ve uzay malzemesi ihraç etti.
Von der Leyen, “AB ve Hindistan, dünyanın en büyük demokrasileri arasındaki ortaklığı derinleştiriyor” dedi. Anlaşmanın amacı, ticareti yoğunlaştırmak ve diğer ülkelere olan bağımlılığı azaltmaktır.
Airbus, satış potansiyelinin çok büyük olduğunu düşünüyor.
Hindistan havacılık pazarı, dünyanın en hızlı büyüyen pazarlarından biri olarak kabul ediliyor. Airbus, önümüzdeki 20 yıl içinde Hindistan’da 2.000’den fazla yeni ticari uçak satmayı bekliyor . Hindistan iç hat hava trafiği son zamanlarda yılda yaklaşık yüzde dokuz oranında büyüyerek diğer tüm pazarları geride bıraktı.
1,45 milyardan fazla nüfusuyla Hindistan, dünyanın en kalabalık ülkesidir. Yaklaşık 450 milyon AB vatandaşıyla birlikte, her iki taraf da dünya gayri safi yurtiçi hasılasının ve nüfusunun neredeyse dörtte birini temsil etmektedir.
Avrupa Komisyonu, bu anlaşmanın 2032 yılına kadar AB’nin Hindistan’a ihracatını ikiye katlayacağını öngörüyor. AB’den Hindistan’a yapılan mal ihracatının değerinin %96,6’sı üzerindeki gümrük vergileri kaldırılacak veya azaltılacak. Bu vergi indirimleri yıllık yaklaşık dört milyar euro tasarruf sağlayacak.
Serbest ticaret anlaşması için görüşmeler 2007 ile 2013 yılları arasında zaten yapılmıştı. Bu görüşmeler o dönemde başarısızlıkla sonuçlanmıştı. Görüşmeler ancak 2022’de yeniden başladı.
Son zamanlarda her iki tarafta da bir anlaşmaya varma isteği arttı. ABD şu anda Hindistan ürünlerine yüzde 50 oranında gümrük vergisi uyguluyor; bu vergiye Hindistan’ın Rusya ile olan ticari ilişkilerinden kaynaklanan ek yüzde 25’lik bir vergi de dahil. Hindistan petrol ve doğalgazının büyük bir kısmını Rusya’dan temin ediyor.
Airbus, A220 kapılarının Hindistan’da üretilmesi konusunda zaten bir anlaşmaya varmış durumda . Modi, Hindistan’ı bir uçak üretim merkezi haline getirmeyi ve havacılık endüstrisi için bir ekosistem oluşturmayı hedefliyor.
AB verilerine göre, Hindistan’da halihazırda 6.000’den fazla Avrupa şirketi faaliyet gösteriyor. Hindistan ile ticaret, şu anda toplam AB mal ticaretinin yaklaşık %2,5’ini oluşturuyor. Son on yılda, iki taraf arasındaki ticaret neredeyse %90 oranında büyüdü.
Anlaşmaya paralel olarak, iki yılda bir düzenlenen havacılık fuarı “Wings India” bu hafta Haydarabad’da gerçekleşiyor. Sektör temsilcileri, Hindistan hükümetinden havacılık sektöründe daha fazla reform yapılmasına ilişkin sinyaller bekliyor.
Başbakan Modi, Hindistan’ı bir havacılık merkezi olarak konumlandırmayı hedefliyor. Ticaret fuarı, yerli ve uluslararası havayolları, havaalanları ve Boeing, Airbus ve Embraer gibi uçak üreticilerinden katılımcıları bir araya getiriyor.
Analistler ve sektör temsilcileri, büyük şehirlerdeki hava sahası yoğunluğunu azaltmaya, havacılık otoritesindeki personel sayısını artırmaya ve vergi düzenlemelerini basitleştirmeye yönelik önlemler alınmasını umuyorlar. KLA Legal’in yönetici ortağı Ajay Kumar, örneğin uçak kiralama ve vergi konularında düzenleyici netlik gibi alanlarda daha fazla reforma ihtiyaç duyulduğunu açıkladı.
Yabancı havayolu şirketleri uzun zamandır Hindistan pazarına erişimin iyileştirilmesi çağrısında bulunuyor. İki ülke arasındaki hava taşımacılığı anlaşmalarıyla getirilen koltuk sınırlamalarının büyümeyi kısıtladığını savunuyorlar.
Bu arada, uçak kiralama şirketleri, uçak geri alımına ilişkin yasa tasarısını karmaşık olduğu gerekçesiyle eleştiriyor. Tasarıya göre, uçakların geri alınabilmesi için öncelikle zor durumdaki havayolu şirketlerinin vergilerinin ve maaşlarının ödenmesi gerekiyor..
Hindistan’ın en büyük iki havayolu şirketi olan Indigo ve Air India,yeni uçaklar için rekor siparişler vermiş olmalarına rağmen teslimat gecikmeleriyle karşı karşıya kalıyor. Uçak üreticileri Airbus ve Boeing de tedarik zinciri aksamalarıyla mücadele ediyor.
Aralık ayında pilot eksikliği nedeniyle yaşanan toplu uçuş iptalleri sonrasında Indigo havayolu şirketi inceleme altında. Hindistan Sivil Havacılık Otoritesi bu ay şirkete 2,45 milyon dolarlık para cezası verdi ve üst düzey yöneticilere uyarıda bulundu.
Tata Grubu ve Singapore Airlines’ın ortak olduğu Air India, birçok karlı rotayı iptal etti. Bunun nedeni, diplomatik gerilimler nedeniyle Pakistan’ın Hint havayollarına uyguladığı hava sahası yasağıdır. Havayolu şirketi, uçuş rotalarını kısaltmak için Çin’i hassas bir askeri hava sahası bölgesini açmaya ikna etmesi için Yeni Delhi’deki hükümete lobi yapıyor.
