Çinli uçak üreticisi Comac, şimdilik ABD’den motor bileşenleri almayacak. Trump yönetiminin kararı, özellikle, şimdiye kadar yalnızca Batı’dan gelen LEAP motorlarıyla uçan A320 rakibi Comac C919’un üretimini yavaşlatabilir yönünde.
Çin’in kendi turbofan motoru henüz hazır değil: Yerli CJ-1000A motoru 2023’ten beri uçuş testlerinden geçiyor ve bu yılın baharında Çin havacılık otoritesi CAAC’den onay aldı.
Ancak, Comac C919 yolcu uçağı için de onaylanması ve büyük ölçekli üretime geçmesi için daha kat edilmesi gereken uzun bir yol var.
Bu nedenle, Comac şimdilik C919 için Batılı tedarikçilere bağımlı – sonuçta, yeni “China Airbus” şimdiye kadar yalnızca CFM International’dan gelen LEAP-1C motorlarıyla uçtu. CFM ise Fransa’dan motor üreticileri Safran ile ABD’den GE Aerospace’in ortak girişimi.
Tam da şu anda Comac ve C919’un karşı karşıya olduğu sorun, Çinlilerin şu anda karşı karşıya olduğu noktada başlıyor. ABD Başkanı Donald Trump yönetiminin emriyle, şimdilik ABD’den motor parçaları ithal edemeyecekler.
New York Times’ın haberine göre, 28 Mayıs’ta “Trump yönetimi, jet motorları, yarı iletkenler ve belirli kimyasallar ve makinelerle ilgili olanlar da dahil olmak üzere bazı kritik ABD teknolojilerinin Çin’e satışını askıya aldı” diye yazdı.
ABD yönetimi, New York Times kaynaklarına göre “ABD’li şirketlerin tedarik zincirlerini felç etmekle tehdit eden” “Çin’in ABD’ye kritik minerallerin ihracatına yönelik son kısıtlamalarına” tepki gösteriyor.
Çin ve ABD karşı karşıya. Pekin’in bu kararı, Washington’ın Çin ürünlerine uyguladığı cezalandırıcı tarifelere bir tepki olarak görülüyor. Gazeteye göre, bu tarifeler o zamandan beri askıya alınmış olsa da Çin, kritik minerallere uyguladığı ambargoyu ABD hükümetini memnun edecek şekilde gevşetmedi. Başkan Trump bu nedenle “sadece Amerika Birleşik Devletleri’nde üretilen bazı kritik ürün ve teknolojilerin Çin’e tedarikini durdurdu ve hükümetin küresel tedarik zincirleri üzerindeki gücünü gösterdi.”
Comac için sorun mu?
Comac’ın C919 üretimindeki son tıkanıklığın anında etkisini hissedip hissetmeyeceği belirsiz. Uçak üreticisi henüz konuyla ilgili bir açıklama yapmadı.
Çinliler muhtemelen motorları ve bileşenleri teslim ederek belirli bir süreyi karşılayabilir. İşler gerçekten durulduğunda, Çin ile ABD arasındaki anlaşmazlıklar ideal olarak en azından belli bir ölçüde çözülmüş olacak.her iki ekonominin temel bileşenlerinin tekrar karşılıklı olarak sağlanması.
Bununla birlikte, yaşanan olayların Çin’in, uzun vadede uçak yapımında dış etkilerden bağımsız hale gelmek amacıyla “ithal ikame” programlarını daha da güçlü bir şekilde sürdürmesi için daha fazla motivasyon sağlaması olası.
Rusya ile paralellikler: Rusya’nın kuzey komşusu Rusya’da, Çin’e bir bakış bile kendi kaderini anımsatıyor. “aviaton21.ru” web sitesinin yorumuna göre, durum “MS-21 uçağı için Amerikan Pratt & Whitney PW1400G motorlarının tedarikinin yasaklanmasıyla belirli çağrışımlar uyandırıyor.”
ABD, diğer tüm Batılı ülkeler gibi, Şubat 2022’nin sonunda Rusya’nın Ukrayna’yı işgal etmesinin ardından Rusya’ya havacılık bileşenlerinin ihracatını askıya almıştı. Buna karşılık, Rusya – zorunluluktan dolayı – kendini tamamen yerli PD-14 turbofanının geliştirilmesine adadı.
“Bu nedenle, Rus motoru yabancı ünitenin yerini aldı ve ithalat ikame programının devam etmesini sağladı, uçağın gelecek yıl tamamen ‘Ruslaştırılmış’ bir biçimde seri üretiminin ve operasyonunun başlamasını sağladı.” “aviation21.ru”ya göre,
Batı yaptırımlarının MS-21 programını yıllar geriye götürmesi başka bir konu.
