Temiz Havacılık Ortak Girişimi, karbonsuzlaştırma çabaları için daha fazla Ar-Ge’ye fon sağlıyor
Avrupa Birliği Temiz Havacılık Ortak Girişimi, geçen hafta yaptığı duyuruda, ticari hava yolculuğunun karbon salınımını azaltmayı amaçlayan 12 projeye 945 milyon avro (1,1 milyar dolar) tutarında devlet fonu tahsis ettiğini açıkladı. Şubat ayında yapılan teklif çağrısının ardından gelen bu üçüncü fonlama turunun ödül sahipleri arasında, yeni uçak ve tahrik konseptleri geliştiren birçok büyük havacılık üreticisi de yer alıyor.
Temiz Havacılık Ortak Girişimi yönetim kuruluna göre, seçilen projeler önümüzdeki 10 yıl içinde ticari havacılıktaki sera gazı emisyonlarını en az %30 oranında azaltabilir. Ödül kazanan ekipler, Temiz Havacılık sözleşmeleri kapsamında 2026 yılı başlarında çalışmaya başlayacak ve 2028 ve 2029 yıllarında tasarımlarının uçuş testlerini gerçekleştirmeleri bekleniyor.
AB’nin 945 milyon avroluk finansmanının Temiz Havacılık Girişimi tarafından, ultra verimli kısa-orta menzilli uçak teknolojileriyle ilgili üç projeye 199 milyon avro, üç ultra verimli bölgesel uçak teknolojisine 144 milyon avro, “hızlı takip alanları” olarak kategorize edilen dört projeye 20 milyon avro ve uçak konsept entegrasyonuna (ACI) ve etki değerlendirmesine ayrılmış enine projelere 15 milyon avro tahsis edildi.
Call 3 ödülleri aynı zamanda Avrupa ve Kanada arasında yeni bir iş birliğinin başlangıcını da simgeliyor; Pratt & Whitney Canada liderliğindeki Powerplant Hybrid Application for Regional Segment (PHARES) konsorsiyumu 69 milyon avro ödül almaya hak kazandı. Pratt & Whitney Canada, PHARES projesi kapsamında, kardeş şirketi RTX bünyesindeki Collins Aerospace tarafından sağlanan 250 kilovatlık bir elektrik motoru tahrik sistemine bağlı gelişmiş bir PW127XT türevi turboprop motora sahip bir hibrit-elektrikli tahrik sistemi tasarlayıp entegre edecek.
Ultra verimli bölgesel uçak kategorisindeki bir diğer proje ise ATR’nin Elektrikli Modern Verimli Bölgesel Taşıma Uçağı Göstericisi veya kısaca Demetra. Proje, Fransız-İtalyan uçak üreticisinin amiral gemisi Düşük Emisyonlu Hibrit-Elektrikli Bölgesel Uçak Konsepti (“Heracles”) için geliştirdiği teknolojileri sergilemek üzere bir ATR 72-600 uçuş test platformu kullanacak.
ATR ayrıca, 2030 yılına kadar hibrit-elektrikli bölgesel bir uçak uçurmayı hedefleyen Heracles projesiyle ACI kategorisinde ikinci bir ödül aldı. Bu yılın başlarında Pratt & Whitney Canada , ATR 72-600 gibi bölgesel turboprop uçaklar için hibrit-elektrikli tahrik teknolojilerini geliştirmek üzere ATR ile ortaklık kurdu.
ATR CEO’su Nathalie Tarnaud Laude, “Clean Aviation’ın desteğiyle bu dönüşümsel çabaya liderlik etmekten onur duyuyoruz. Bu, teknolojik bir gösteriden çok daha fazlası; bölgesel havacılığın geleceğine yönelik cesur bir taahhüt. 2030 yılına kadar dünyanın ilk hibrit-elektrikli bölgesel uçağını uçurarak, sürdürülebilirlik ve bağlantının el ele gidebileceğini daha da kanıtlamayı hedefliyoruz. Bu projeler, yakıt verimliliği konusundaki eşsiz mirasımızı geliştiriyor ve ATR’yi yeni nesil havacılığın ön saflarına taşıyor.” dedi.
Bölgesel kategoride ayrıca, Safran Electrical & Power liderliğindeki Bölgesel Uçakların Hibritleştirilmesine Yönelik Yerleşik Sistemler (“Osyrys”) adlı proje de yer alıyor. Safran, VoltAero’nun Cassio hibrit-elektrikli uçak ailesi ve Çinli TCab Tech tarafından geliştirilen E20 eVTOL modeli de dahil olmak üzere yeni hava hareketliliği uygulamaları için geliştirdiği 125 kilovatlık EngineUs elektrik motoru için yakın zamanda EASA sertifikası aldı.
Ultra Verimli, Kısa ve Orta Menzilli Uçak
Ultra verimli, kısa-orta menzilli uçak kategorisi, Fransız şirketinin daha önce Temiz Havacılık girişimi için açık fanlı motor teknolojisini ilerletmek amacıyla yaptığı çalışmalara dayanan Safran Uçak Motorları’nın Avrupa Açık Fan Uçuşu (“Kalkış”) Teknolojisi ve Bilgisini içeriyor.
Bu kategoride ödül alan diğer projeler arasında Airbus liderliğindeki hibrit elektrik mimarisinin büyük ölçekli entegrasyon göstericisi (“Leia”) ve Rolls-Royce’un son derece özgün ve yenilikçi tam entegre motor gösterileri (“Unified”) yer alıyor. Airbus ayrıca, ACI kategorisinde kısa ve orta menzilli uçak konfigürasyonu ve entegrasyonu alanında ikinci bir ödül daha aldı.
Clean Aviation, yakın zamanda “alternatif veya tamamlayıcı teknik çözümlerin riskini azaltmak için tasarlanmış” teknolojiler için “hızlı takip alanları” (FTA) kategorisini tanıttı. Şirketten yapılan açıklamada, “Bu kategoriler, etkili teknolojileri geliştirme aşamasına hızla taşıyabilecek ve kısa-orta menzilli ve bölgesel uçak koordinatörleriyle yakından bağlantılı tekliflere odaklanıyor.” dedi.
FTA kategorisinde dört proje ödüle layık görüldü. Bunlar arasında, hibrit-elektrikli tahrik sistemleri için havacılık sınıfı bir batarya sistemi geliştirmeyi ve tanıtmayı amaçlayan, Fransız şirketi Ascendance liderliğindeki Lityum Tabanlı Modüler Enerji İnovasyonu (LIME) adlı konsorsiyum da yer alıyor.
İspanyol elektronik uzmanı Skylife Engineering, elektrikli uçaklardaki güç elektroniğinin güvenliğini ve sertifikalandırılabilirliğini artıran Power4Air teknolojisini tanıtmak üzere seçildi. Power4Air, tehlikeli elektrik arızalarını tespit edip önlemeyi, elektromanyetik gürültü ve paraziti azaltarak elektronik sistemleri daha güvenilir hale getirmeyi amaçlıyor.
FTA kategorisinde ayrıca, Almanya, Münih merkezli Fraunhofer Enstitüsü liderliğindeki Geleceğin Havacılık Bataryaları için Modüler, Ölçeklenebilir ve Teknolojiye Açık Tasarım (“Modabat”) adlı bir proje de yer alıyor. İtalya’da, Campania Üniversitesi Luigi Vanvitelli, “gelecekteki uçaklarda sıvı hidrojen depolaması için entegre bir kriyojenik tank için optimum ve güvenli bir çarpışma dayanıklılığı metodolojisi oluşturmaya yönelik sertifikasyon yol haritası” anlamına gelen Crystar projesiyle FTA ödülüne layık görüldü.
Birleşik Krallık’ta Honeywell liderliğindeki bir konsorsiyum, havacılık üretim süreçlerini iyileştirmek için yapay zekâ ve çoklu üretim uygulamalarını kullanmak üzere bir araştırma ve geliştirme programı başlattı. Ülkenin Havacılık ve Uzay Teknolojileri Enstitüsü, Strata Projesi’ne 14,1 milyon sterlin (19 milyon dolar) fon sağlıyor.
Strata konsorsiyumu, uçak çevre kontrolü ve kabin basınç kontrol sistemlerinin bir parçası olan beş yenilikçi bileşenin geliştirilmesine odaklanacak. Grup ayrıca 3T Katmanlı Üretim, BeyondMath, Qdot Technology ve Oxford Termofluids Enstitüsü’nü de içeriyor.
Ortakların bu sistemler için inovasyon döngülerini hızlandırabileceğine inandıkları simülasyon ve modellemeyi desteklemek için yapay zeka ve diğer teknolojiler kullanılacak. Honeywell, daha hızlı yineleme döngüleriyle termal ve akış optimizasyonu için bileşen tasarımını geliştirmeyi ve Birleşik Krallık merkezli tedarikçiler tarafından üretim ve montajda uygulanabilecek TRL6 olgunluk seviyesine ulaşmayı hedefliyor.
Çalışma ayrıca, havacılık parçalarının üretiminde yeni yaklaşımlar aracılığıyla tedarik zinciri ve üretim sonrası operasyonlardan kaynaklanan Kapsam 3 emisyonlarını azaltırken üretimi daha verimli hale getirme fırsatlarını da değerlendirecektir. Proje, termal yönetim sistemlerindeki iyileştirmeler yoluyla yakıt tüketimini azaltmayı hedefleyecek ve operasyonlar genelinde en fazla karbon yoğunluğuna sahip süreçleri belirlemek için 3T tarafından geliştirilen bir karbon yol haritasından yararlanacak.
Bu çalışmanın sonuçları, gerçek zamanlı enerji ve karbon verilerini anlayıp harekete geçmek için bir dijital dönüşüm programının yanı sıra bir dizi azaltma, yeniden kullanma ve geri dönüştürme stratejisine de ışık tutarken, tüm iyileştirmeler, resmi yaşam döngüsü karbon analiz süreci aracılığıyla belgelenecek.
Strata ortakları, verimlilik ve malzeme seçiminin yanı sıra üretim sonrası işleme ve test süreçlerinde iyileştirmeler sağlamak amacıyla AM parametrelerini optimize etmeyi hedefliyor. Projenin çıktıları arasında, AM tabanlı tedarik zincirleri için dijitalleştirme ve otomasyon konusunda gelişmiş bilgi birikimi yer alıyor.
Mayıs 2028’e kadar devam edecek olan Strata projesinin bir boyutu, yeni nesil uçakların ısıtma ve soğutması için enerji gereksinimlerini azaltacak termal yönetim teknolojisinin geliştirilmesi yönünde. Ortaklar ayrıca, net sıfır karbonlu havacılık üretimine ulaşma çabalarının bir parçası olarak enerji tüketimini de azaltmayı hedefliyor.
