Bu, uçak parçaları pazarında rekabeti sağlamayı amaçlıyor. Komisyon’un değerlendirmesine göre, devralma planları uçak yapıları ve büyük ticari uçaklar pazarındaki rekabeti önemli ölçüde kısıtlayabilirdi.
Koşullar olmadan Boeing, Airbus’ı önemli tedariklerden mahrum bırakma veya dezavantajlı duruma düşürme fırsatına ve teşvikine sahip olacaktı. Dahası, şirket Avrupalı rakibinin gizli ticari bilgilerine erişim kazanacaktı. AB Komisyonu’nun kararından önce, Spirit’ten Airbus’a parça transfer edileceği belli olmuştu.
Gövde tedarikçisi Spirit Aerosystems’i büyük ölçüde Boeing Grubu çatısı altına geri getirme planı bir yıldan biraz daha uzun bir süre önce duyurulmuştu. O dönemde verilen bilgilere göre, ABD’li şirket satın alma bedelini hisse senedi şeklinde ödeyecek.
Boeing’e göre, Spirit anlaşmada yaklaşık 4,7 milyar dolar değerindeydi. Uçak üreticisi ayrıca Spirit’in yaklaşık 3,6 milyar dolarlık borcunu üstleneceğini duyurdu.
Bölümün Boeing’den ayrılması, o dönemdeki eğilimi izleyerek şirketleri daha verimli hale getirme ve faaliyetleri tedarikçilere dış kaynak kullanarak tasarruf etme yönündeydi.
