Avrupa Uluslararası Havaalanları Konseyi (ACI-Europe) üyeleri, Avrupa Birliği (AB) ile Katar arasındaki Kapsamlı Havacılık Anlaşması’nın askıya alınması yönündeki son çağrılardan duydukları derin endişeyi dile getirerek, böyle bir adımın hava bağlantısını, tüketici seçeneklerini ve AB’nin uluslararası alandaki güvenilirliğini zedeleyeceği konusunda uyardı.
Tüm AB Kapsamlı Havacılık Anlaşmaları gibi, Katar ile yapılan anlaşma da Avrupa Komisyonu tarafından üye devletlerin talebi üzerine, onların sürekli gözetimi altında ve nihayetinde onayladıkları sonuçlarla müzakere edilmiştir. Bu anlaşma, açık ve kısıtlamasız pazar erişimine, taraflar arasında düzenli istişarelere ve düzenleyici yakınlaşmaya dayanan AB’nin Havacılık Dış Politikası ile tamamen uyumlu.
Bu anlaşma, Avrupa havalimanlarının bağlantılarını çeşitlendirmelerini etkin bir şekilde mümkün kılarak, Avrupa genelindeki topluluklar, tüketiciler ve işletmeler için somut faydalar sağlamıştır.
AB-Katar anlaşmasının, Katar Havayolları’nın Avrupa havayolları aleyhine piyasada hakim veya haksız bir konum elde etmesine yol açtığına dair somut bir kanıt bulunmadığını belirtmek önemlidir.
Aslında, Qatar Airways son yıllarda Avrupa pazarındaki varlığını önemli ölçüde genişletmedi; bunun kanıtı, havayolunun mevcut IATA kış sezonunda (Ekim 2025 – Mart 2026) Avrupa’daki dolu koltuk kapasitesinin, pandemi öncesi 2019 seviyesinin %10 altında kalması.
ACI Avrupa Genel Direktörü Olivier Jankovec, “Mevcut bir AB havacılık anlaşmasının askıya alınmasının, Avrupa havaalanları ve hizmet verdikleri topluluklar ve tüketiciler için zararlı olacağından şüphe yok. Orta Doğu havayollarının stratejisi ve konumu hakkındaki tartışmalar yıllardır sürüyor ve oldukça sonuçsuz kalıyor.” dedi.
Avrupa havayolları ile dünyanın diğer bölgelerindeki rakipleri arasındaki giderek büyüyen rekabet uçurumunun sorumluluğu büyük ölçüde AB’nin kendisine ait olabilir. Bu durum, vergilendirme ve karbonsuzlaştırmaya yönelik yetersiz destekten, Tek Avrupa Hava Sahası’nın uygulanmamasına ve havaalanı kapasite kısıtlamalarına kadar uzanan yetersiz ve zararlı politikalar ve düzenlemelerden kaynaklanıyor.
Mevcut AB Kapsamlı Havacılık Anlaşması’nın tersine çevrilmesinin Birliğin uluslararası konumuna da zarar vereceği sonucuna vardı.
“Böyle bir adım, Avrupa’yı 1950’lerin kısıtlayıcı ve rekabet karşıtı havacılık çerçevesine geri döndürebilir; bu da AB’nin rekabetçilik ve küresel konumlanma gündemiyle doğrudan çelişmektedir.”
