Rio’dan Paris’e düşen AF447 faciasından on altı yıl sonra Air France ve Airbus, bu kez Paris Temyiz Mahkemesi’nde yeniden mahkemede. İki şirketin 2023 baharında ilk derece mahkemesinde beraat etmelerinin ardından, davanın iki ay sürmesi planlanıyor; ancak her iki şirket de hukuki sorumluluk altında bulunmuştu.
1 Haziran 2009’da, Air France’a ait bir Airbus A330 uçağı Atlantik Okyanusu’na çakıldı ve 33 farklı milletten 228 yolcu ve mürettebat hayatını kaybetti. Soruşturma, uzun mesafeli uçuşun türbülansa girmesiyle Pitot tüplerinin aniden buzlandığını ve bunun da kontrol kaybına yol açtığını ortaya koydu.
Temyiz Mahkemesi önünde hem Air France hem de Airbus tutumlarını yineledi. Aileler, Fransız sivil havacılık tarihine damga vuran bu trajedinin kesin açıklamasını beklerken, tartışmalar Pitot tüpü arızalarıyla ilgili mürettebat eğitimi ve iletişimine odaklanıyor. İlk duruşmada yaklaşık 500 sivil taraf varken, temyizde hâlâ yaklaşık 250 sivil taraf bulunuyor ve bu hukuki maratonun sonunun yaklaştığının farkındalar.
Air France, uçağın hava hızını dışarıdan ölçen Pitot tüplerinin buzlanmasına yönelik pilot eğitimini uygulamadığı ve mürettebata yeterli bilgi vermediği gerekçesiyle yargılanıyor. AFP’nin aktardığına göre, Salı ve Çarşamba günü Air France adına soruları yanıtlayan Pascal Weil, ” Yüksek irtifa eğitimi yapma imkânımız vardı, ancak yapmadıysak, elimizdeki bilgiler göz önüne alındığında bunun gerekli olmadığına vicdanen inandığımız içindir. Pilotların çözümü vardı. Çözümleri vardı, ikisi de öyle söyledi. Alçalmak zorundaydık, öyle söylediler. Alçalsalardı, bugün burada olurlardı.” diyerek, felakette “insan faktörlerinin belirleyici faktör” olduğunu belirtti.
Mahkeme, Airbus’ı, yüksek irtifada buzlanmanın kazanın başlangıç noktası olduğu hava hızı sensörlerindeki arızaların ciddiyetini küçümsemekle ve bu sensörlere sahip havayollarını acilen bilgilendirmek için gerekli tüm adımları atmamakla suçluyor. Airbus’ın duruşmadaki temsilcisi ve Airbus test pilotu Christophe Cail, kendini şöyle savundu: ” Amacımız sıfır kaza. En ufak bir kaza bile tüm topluluğumuz için bir başarısızlıktır. Bir risk algıladığımız anda, düzeltmek için her şeyi yapacağız. Önlem olarak havayollarıyla iletişim kuracağız. Benimsediğimiz önlem ilkesi, kısa, orta ve uzun vadede ne yapmamız gerektiğini değerlendirmektir.” dedi.
