THY, hükümetin devralma karşıtı koruma önlemini almak için gerekli belgeleri sunmuş durumda ve Globalia’nın iştirakinin bağımsız kalacağını savunuyor.
THY Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Bolat, İspanyol Gazetesi ABC’nin sorularını yanıtladı.
Türk Hava Yolları, Iberia’nın sahibi IAG’nin önünde, Air Europa’nın ikinci en büyük hissedarı olmayı bekliyor. Türk bayrak taşıyıcısı, Kasım ayında Hidalgo ailesinin şirketinin yüzde 25 ila 27’sini satın almak için dönüştürülebilir kredi şeklinde 300 milyon Euro ödedi ve şimdi yatırımını geçerli kılmak için İspanya ve Avrupa’da gerekli tüm düzenleyici süreçlerden geçiyor. Dünyanın en çok ülkesine uçan havayolu şirketi olduğunu iddia eden şirketin başkanı Ahmet Bolat, İspanya’daki devralma karşıtı koruma da dahil olmak üzere tüm prosedürlerin zaman çizelgesinin beklendiği gibi ilerlediğini garanti ediyor. Ekonomi Bakanlığı tarafından denetlenen mekanizmaya atıfta bulunarak, “Prosedürde tanımlanan tüm ilgili yetkililerle işbirliği yapıyoruz” diyor.
-Türkiye’nin 2025 mali yılına ilişkin değerlendirmeniz nedir?
2025, bizim için büyüme ve güçlü bir performans yılı oldu. Havacılık sektöründe daha normalleşmiş bir performans ortamına ve devam eden maliyet baskılarına rağmen, güçlü finansal ve operasyonel sonuçlar elde ettik. Toplam gelirimiz 24,1 milyar dolara (20,653 milyar Euro) ulaştı, yolcu gelirlerimiz %7,4 arttı, kargo hacmimiz %8,4 büyüdü ve yıl boyunca 92,6 milyon yolcu taşıdık. Ayrıca, filomuz 516 uçağa genişledi ve Türk Kargo, pazar payı bakımından dünya genelinde üçüncü sırada yer alarak küresel konumunu daha da sağlamlaştırdı.
– Şirketiniz 2026 yılı için ne bekliyor?
2026 yılına baktığımızda, küresel hava yolculuğu talebindeki sürekli büyüme ve ağ modelimizin yapısal avantajlarının desteğiyle, projeksiyonlarımızla uyumlu bir yıl olmasını bekliyoruz. Odak noktamız, Türk Hava Yolları’nın uzun vadeli rekabet gücünü güçlendirirken disiplinli büyümeyi sürdürmek olacaktır. 2026 yılında, kapasitemizi artıracak ve küresel ağımızın gelişimini destekleyecek yaklaşık 90 yeni uçağın teslimatını bekliyoruz.
– İran’daki savaş gibi jeopolitik gerilimler şirketin 2026’daki işlerini etkileyebilir mi?
Diğer tüm havayollarından daha fazla ülkede faaliyet gösteren küresel bir havayolu şirketi olarak, jeopolitik istikrarın sektörümüz için kritik bir faktör olduğunun tamamen farkındayız. Özellikle Orta Doğu’daki mevcut gerilimler, hava sahası kısıtlamalarına, rota değişikliği gereksinimlerine ve yakıt fiyatlarında dalgalanmalara yol açabilir. Bununla birlikte, bölgesel gelişmelere yanıt olarak kapasiteyi dinamik olarak ayarlamamıza ve uçakları yeniden konuşlandırmamıza olanak tanıyan küresel bir ağa sahibiz. Jeopolitik riskleri sürekli olarak izliyor ve acil durum planlama mekanizmalarını sürdürüyoruz. Genellikle bölgesel istikrarsızlıkla bağlantılı olan yakıt fiyatlarındaki dalgalanma, ani fiyat artışlarına karşı kısmi koruma sağlayan yapılandırılmış yakıt riskinden korunma politikamız da dahil olmak üzere, disiplinli finansal risk yönetimi yoluyla yönetilmektedir.
Önümüzdeki 10 yıl içinde mevcut filolarını ikiye katlayarak 1.000 uçağa ulaşmayı hedefliyorlar. Üreticilerin yaşadığı tüm gecikmeler göz önüne alındığında, bu beklenti hâlâ gerçekçi mi?
2033 yılına kadar 800’den fazla uçağa ulaşmayı hedefleyen 10 yıllık stratejik planımız iddialı olmakla birlikte, detaylı analizlere dayanmaktadır. Üreticilerin karşılaştığı tedarik zinciri zorluklarının tamamen farkındayız ve filo edinim stratejimize esneklik kattık. Planımız, 2036 yılına kadar ek 500 uçak satın almayı da içermektedir. Dengeli bir büyümeyi hedeflerken, amacımız karlılığı korumak ve Türk Hava Yolları’nın küresel konumunu korumasını ve güçlendirmesini sağlamaktır.
“Son dönemde açılan rotaların olumlu karşılanması nedeniyle İspanya’da yeni rotalar açmayı değerlendiriyoruz.”
– İspanya’ya iniş. Yeni rotalar nasıl gidiyor? Kısa vadede daha fazla rota açılması planlanıyor mu?
İspanya, Avrupa stratejimizin temel taşlarından biridir ve Sevilla gibi son dönemdeki rotalarımızın performansı son derece güçlü olmuştur. Olumlu geri dönüşler göz önüne alındığında, piyasa koşullarını da dikkate alarak ağımızı ek rotalarla genişletme fırsatlarını aktif olarak araştırıyoruz. 2026 yılına kadar İspanya’da yaklaşık 1,7 milyon yolcuya ulaşmayı hedefliyoruz; bu da yolcu hacminde yaklaşık %7’lik bir artış anlamına geliyor.
– Air Europa, Türk Hava Yolları’nın İspanya’daki genişlemesinde ne gibi bir rol oynayacak?
Air Europa, İspanya’daki büyümemizde stratejik ve tamamlayıcı bir rol oynayacak. Bu ortaklık, yapısal genişleme ile ilgili değil, coğrafi güçleri doğal olarak örtüşen iki güçlü ağ havayolunu bir araya getirmekle ilgili. Türk Hava Yolları Asya, Orta Doğu ve Afrika’da küresel erişim sağlarken, Air Europa İspanya’da köklü bir konuma ve Latin Amerika’da derin bir uzmanlığa sahip. Rekabet kuralları çerçevesinde bu güçlü yönleri birleştirerek, yolculara Madrid ve İstanbul arasında ve daha geniş ağlarımızda daha sorunsuz bağlantı sunmayı hedefliyoruz. Air Europa bağımsız olarak faaliyet göstermeye devam edecek, ancak birlikte her iki merkezi de önemli kıtalararası geçiş noktaları olarak güçlendirecek ve Avrupa, Latin Amerika ve Asya arasında daha sağlam seyahat akışları oluşturacağız.
“Air Europa’nın faaliyetleri, AB’nin yanı sıra Latin Amerika ve Asya’daki rekabet otoriteleri tarafından da inceleniyor.”
-Air Europa’ya katılma süreci nasıl gidiyor? Şu anda hangi adımları atıyorsunuz?
Süreç, İspanya ve AB’deki ilgili yetkililer tarafından kapsamlı ve titiz bir değerlendirme ile ilerlemekte olup, tüm gereklilikler üzerinde yoğun bir şekilde çalışıyoruz. Buna paralel olarak, diğer yargı bölgelerinde gerekli düzenleyici prosedürleri ilerletmeye devam ediyoruz. Bunun bir parçası olarak, yalnızca İspanya’nın yabancı yatırım inceleme çerçevesine değil, aynı zamanda Avrupa Birliği’ne ve birleşik ağlarımızın bulunduğu Latin Amerika, Orta Doğu ve Asya dahil olmak üzere bölgelerdeki çok sayıda rekabet otoritesine de başvurular yapılmaktadır. Her süreç kendi düzenleyici zaman çizelgesine göre ilerlemekte olup, her adımda şeffaf, disiplinli ve uyumlu bir yaklaşıma tamamen bağlıyız.
– Türk Hava Yolları, Air Europa operasyonuyla ilgili olarak, yabancı şirketlerin yatırımlarına karar veren İspanyol hükümet organı Yabancı Yatırım Kurulu’na (Jinvex) danışmış mıdır?
Yatırım süreci şu anda gerekli düzenleyici çerçeve içinde ilerlemekte olup, prosedürde tanımlanan sıra ve şekilde ilgili tüm yetkililerle iş birliği yapmaktayız. Evet, resmi inceleme sürecine uygun olarak Jinvex de dahil olmak üzere ilgili İspanyol yetkililerine gerekli başvuruları başlattık.
-Henüz bir yanıt aldınız mı?
Resmi başvurumuzun ardından süreç, planlanan inceleme aşamalarından geçmeye başladı. Henüz nihai bir karar almamış olsak da, değerlendirme normal şekilde ilerliyor.
-Air Europa’ya yakın zamanda bir danışman atamayı düşünüyor musunuz?
İşlem, azınlık yatırımı olarak yapılandırılmıştır ve düzenleyici onaylara ve olağan kapanış koşullarına tabidir. Yönetim kurulu temsiline ilişkin her türlü görüşme, ancak nihai bir anlaşma çerçevesinde ve kurumsal, rekabet ve yabancı yatırım düzenlemelerine tam uyum içinde gerçekleştirilebilir. Süreç tamamlanırsa, herhangi bir yönetim düzenlemesi, nihai hissedarlık yapısıyla orantılı olacak ve stratejik uyumu ve uygun denetimi sağlamak üzere tasarlanacaktır. Bu bağlamda, yönetim kurulunda bir sandalye elde etmeyi bekliyoruz; nihai yapılandırma, operasyonel anlaşmalara ve düzenleyici sonuçlara bağlıdır. Şimdilik önceliğimiz, inceleme sürecini disiplinli, şeffaf ve tamamen uyumlu bir şekilde tamamlamaktır.
