Air France ve Airbus, 2009’da 228 kişinin ölümüne neden olan uçak kazasıyla ilgili olarak kasıtlı olmayan cinayetten suçlu bulundu.
Paris Temyiz Mahkemesi, Rio de Janeiro’dan Paris’e giden AF447 sefer sayılı uçağın Atlantik Okyanusu’na düşmesiyle sonuçlanan olaydan havayolu şirketini ve uçak üreticisini “tamamen ve yalnızca” sorumlu buldu .
Yolcu uçağı fırtına sırasında motor arızası yaşadı ve suya çakılarak içindeki herkesin ölümüne neden oldu.
Mahkeme daha önce Nisan 2023’te şirketleri aklamıştı, ancak sekiz haftalık bir yargılamanın ardından Perşembe günü suçlu bulundular . Her ikisi de suçlamaları defalarca reddetti ve temyize başvuracaklarını söyledi.
Uçak 11.580 metre yükseklikten denize düşerek kaza yaptı ve uçaktaki 12 mürettebat üyesi ile 216 yolcunun tamamı hayatını kaybetti. Bu olay, Fransız havacılık tarihinin en ölümcül kazası oldu.
Enkaz, 10.000 kilometrekarelik (3.860 mil kare) deniz tabanında yapılan uzun bir arama sonucunda bulundu. Ancak uçuş kayıt cihazı, aylarca süren derin deniz aramalarından sonra ancak 2011 yılında bulunabildi.
Çoğunluğu Fransız, Brezilyalı ve Alman uyruklu olan yolcuların bazılarının yakınları, perşembe günü verilen kararı dinlemek için bir araya geldi.
Şirketlerden azami ceza olan 225.000 € (261.720 $; 194.500 £) ödemeleri istendi, ancak bazı mağdur aileleri bu miktarı sembolik bir ceza olarak eleştirdi.
AF447 kazasında oğlunu kaybeden ve kaza mağdurları derneğinin başkanı olan Daniele Lamy, mahkemenin kararını övgüyle karşıladı ve adalet sisteminin “nihayet, dayanılmaz bir vahşetin kolektif trajedisiyle karşı karşıya kalan ailelerin acısını dikkate aldığını” sözlerine ekledi
.Bu karar, şirketlerin itibarlarına zarar verecek şekilde yorumlanabilir.
Kasım ayındaki kapanış konuşmalarında, savcı yardımcıları şirketlerin davranışlarının “kabul edilemez” olduğunu belirterek, onları “saçma sapan şeyler söylemek ve havadan argümanlar uydurmakla” suçladılar.
Kaza, Güney Amerika kıyılarından 1127 kilometre (700 mil) uzaklıkta, Atlantik Okyanusu’nun ücra bir bölgesinde karmaşık bir kurtarma operasyonuna yol açtı.
İlk aramalarda, kaza ile ilgili soruşturma Fransız hükümetine, cesetlerin çıkarılması ise Brezilya güçlerine aitti.
Arama çalışmalarının ilk 26 gününde, çoğu hâlâ koltuklarına bağlı halde olan 51 ceset bulundu.
2012’de Fransız araştırmacılar, uçağın sensörlerindeki teknik arıza ve pilotların uçağın durmasına tepki verememesinin birleşimi sonucu uçağın denize düştüğünü tespit etti.
Pilotlar hatalı hava hızı ölçümlerinden dolayı kafaları karışmışken, uçak durma noktasına geldiğinde burnunu aşağı değil yukarı doğru çevirmişlerdi. Kaza sonrasında pilot eğitimleri iyileştirildi ve hız sensörleri değiştirildi.
Kaza anında Air France’tan yapılan açıklamada, pilotun 11.000 saatten fazla uçuş deneyimine sahip olduğu ve bunun 1.700 saatini aynı uçak tipinde geçirdiği belirtildi.
Uçağın son bakım kontrolü 16 Nisan 2009’da yapılmıştı.
