Air India, düşük maliyetli yan kuruluşu Air India Express ile birlikte 2025 mali yılında 1,15 milyar dolar zarar bildirdi. Bu, 2022’de havayolunun kontrolünü ele geçiren Tata Grubu için büyük bir darbe oldu.
Ayrı olarak, Air India 467 milyon dolar ve AirAsia India tarafından satın alınma sürecinde olan Air India Express ise 681 milyon dolar zarar açıkladı.
Airways Magazine’e göre, bildirilen miktar kritik görünebilir, ancak sektör uzmanları bunun büyük bir kısmının yeniden yapılandırma ve diğer birleşmeyle ilgili harcamalardan kaynaklandığını, dolayısıyla harcanan paranın gelecekte daha yalın ve daha verimli bir havayolu yaratmak için harcandığını belirtiyor.
Maliyetlerin hızla artmasının sebepleri arasında, Hindistan’da dünyanın en pahalıları arasında yer alan ve işletme maliyetlerinin yüzde 30 ila 40’ını oluşturan yakıt fiyatları da yer alıyor.
Air India Express’in geliri bir önceki yıla göre %33 artarak 910 milyon dolara ulaşırken, giderleri büyük ölçüde eskiyen bir filoyu işletmesi ve kiralık uçak kullanması nedeniyle %38,3 (930 milyon dolar) arttı.
Air India Express’in AirAsia India ile ve Air India’nın Vistara ile birleşmesi, bilgi teknolojisi (BT) sistemleri, mürettebat eğitimi, markalaşma ve yasal konularda önemli yatırımlar gerektirdi.
Son olarak, iç pazar payının yüzde 60’ından fazlasını elinde bulunduran IndiGo’nun rekabeti, Tata Grubu’nun görünümünü zorlaştırdı.
Hintli uzmanlar Air India’nın 2027 mali yılına kadar karlılığa dönme hedefi koyduğunu söyledi, ancak Pakistan hava sahasının Hint taşıyıcılarına kapatılmasının bu hedefi geciktirebilir.
