Küresel havayolu endüstrisi, şimdiye kadarki en büyük talep artışıyla karşı karşıya, ancak temel bir sorun var: Bu büyümeyi karşılayacak yeterli uçak yok. 2025 yılında sektör, rekor kıran 5,2 milyar yolcu ve 2019’a göre %9 daha yüksek trafikle ilk kez 1 trilyon doları aşan yolcu geliri elde etti, ancak üretim kapasitesi bu hıza ayak uyduramıyor.
Oliver Wyman’ın son raporuna göre, arz ve talep arasındaki uyumsuzluk havayolu şirketleri için en büyük darboğaz haline geldi. 2026 yılının başında, Boeing ve Airbus’ın teslim edilmemiş uçak siparişleri yaklaşık 17.000’e ulaşarak pandemi öncesine göre neredeyse üç katına çıktı. Dolayısıyla, mevcut üretim seviyeleriyle, tedarik zinciri sorunları, hammadde kıtlığı ve işgücü kısıtlamalarıyla karakterize edilen bir ortamda, biriken siparişlerin çözülmesi on yıldan fazla sürecek.
Bu durum, havayollarını daha eski filoları işletmeye ve kullanım oranlarını artırmaya zorluyor. Nitekim, uçakların ortalama yaşının 2025 yılında yaklaşık 13 yıla ulaşması öngörülürken, uçak başına uçuş saatleri zaten rekor seviyelere ulaştı. Dahası, üretim 2019 seviyelerinin %24 altında kalmaya devam ediyor ve kısıtlamalar olmaksızın bir senaryoya kıyasla 2030 yılına kadar 6.000’den fazla daha az uçak üretileceği tahmin ediliyor.
Bu sınırlamalara rağmen, sektörün karlılığı iyileşti. Küresel net kar, kısmen yakıt fiyatlarındaki %16’lık düşüşün etkisiyle, 2025 yılında %3,9’luk bir kar marjıyla 39,5 milyar dolara ulaştı. Bununla birlikte, performans dengesiz oldu: Avrupa karlarda, Orta Doğu kar marjlarında ve Asya-Pasifik talep büyümesinde lider konumdayken, Kuzey Amerika durgunluk belirtileri gösteriyor.
Araç filosunun yaşlanması, bakım, onarım ve revizyon sektöründeki büyümeyi güçlü bir şekilde tetikliyor. Bu segmentteki harcamalar 2025 yılında 136 milyar dolara ulaşarak pandemi öncesine göre %30 artış gösterdi ve 2036 yılına kadar 193 milyar dolara yaklaşabilir. Bu yatırımın büyük çoğunluğunu motorlar oluşturuyor.
Orta vadede sektör, nitelikli personel sıkıntısıyla da karşı karşıya. Çalışma, teknisyenlerin önemli bir kısmının emeklilik yaşına yaklaştığını ve yeni nesil eleman eksikliğinin operasyonlar üzerinde baskı oluşturduğunu ortaya koyuyor.
