Ocak 2024’te havada panel patlaması yaşayan Alaska Airlines (AS) uçağında bulunan dört uçuş görevlisi, Boeing’e fiziksel ve manevi tazminat davası açtı. Olay, Portland Uluslararası Havalimanı’ndan (PDX) kalkan bir Boeing 737 MAX 9 jetinde meydana geldi.
Seattle King County Yüksek Mahkemesi’nde açılan davaya, Boeing’in üretim ve onarım süreçlerinde ihmal ve yetersiz kalite kontrolü iddialarını içeriyor. Davacılar, duygusal travma, tıbbi masraflar ve uzun vadeli ekonomik etkiler için tazminat talep ediyor.
Avukat Tracy Brammeier tarafından temsil edilen dört uçuş görevlisi, acil inişe neden olan ani kabindeki kapı paneli arızası sırasında ciddi duygusal ve fiziksel zarar gördüklerini iddia ediyor.
Olay ülke çapında ilgi odağı oldu ve Boeing’in özellikle 737 MAX serisindeki üretim standartlarına yönelik soruşturmaların başlamasına yol açtı.
Davalarda, Boeing’in kritik montaj hatalarına sahip bir uçak üreterek özen yükümlülüğünü yerine getirmediği vurgulanıyor.
Ulusal Ulaştırma Emniyeti Kurulu (NTSB), Temmuz ayında, uçuş sırasında kopan panele dört kilit cıvatanın takılmadığını açıkladı. Ön bulgulara göre, bu eksiklik yapısal arızaya doğrudan katkıda bulundu.
Dava dilekçelerinde, Boeing’in montaj hatlarındaki sistemsel kalite kontrol sorunlarının uzun süredir farkında olduğu ve yeterli düzeltici önlemler almadığı iddia ediliyor. Davacılar, şirketi yolcuların ve mürettebatın güvenliğini “pervasızca hiçe saymakla” suçluyor.
Bu yasal gelişme, Boeing’in daha geniş çaplı sorunlarını daha da derinleştiriyor. ABD Adalet Bakanlığı, şirketin önceki 737 MAX kazalarından kaynaklanan 2021 tarihli ertelenmiş kovuşturma anlaşmasını ihlal ettiğini iddia ederek cezai soruşturmayı yeniden başlattı.
Federal Havacılık İdaresi (FAA) de denetim eksiklikleri nedeniyle eleştirilerin hedefi oldu. NTSB, hem Boeing’i hem de FAA’yı eleştirerek, kurumun uyumluluğu sağlamak için yeterli prosedürlere sahip olmadığını ve Boeing’in emniyet kusurlarını tespit edemediğini belirtti.
İncelemeler yoğunlaştıkça, davalar üreticinin havacılık emniyetine olan bağlılığı konusunda devam eden endişeleri ortaya koyuyor. Dava, düzenleyici reformları ve Boeing’in gelecekteki yasal yükümlülüklerini etkileyebilir, özellikle de etkilenen mürettebat üyeleri veya yolcular tarafından ek hukuki davalar açılabileceğinin altı çiziliyor.
Davalar, teknik ve düzenleyici etkilerin ötesinde, travmatik olayın kişisel etkisine odaklanıyor. Kabin memurları, hızlı dekompresyon sırasında travma sonrası stres bozukluğu (TSSB) , anksiyete ve fiziksel yaralanmalar yaşadıklarını bildiriyor.
Avukat Brammeier, müvekkillerinin can güvenliklerinden endişe etmelerine rağmen güvenlik protokollerine uyarak kahramanca davrandıklarını vurguladı. Davacılar, tıbbi masraflar, ücret kayıpları ve duygusal acı da dahil olmak üzere hem acil hem de uzun vadeli sonuçlar için tazminat talep ediyor.
Bu dava, Boeing’in artan hukuki sorunlarına bir yenisini daha ekliyor ve havacılık güvenliğindeki başarısızlıkların uçuş personeli üzerindeki gerçek dünya sonuçlarını vurguluyor.
