Bank of America’daki analistlere göre Airbus SE (Societas Europaea), A220 tek koridorlu jet uçağının daha büyük bir versiyonunu en çok satan ticari uçak kategorisinde Boeing’e karşı güçlendirerek önümüzdeki ay en kısa sürede tanıtabilir.
Dünyanın en büyük uçak üreticisi uzun süredir, en küçük ticari jetinin büyütülmüş bir versiyonu olan A220-500’ün ne zaman yapılacağı değil, ne zaman yapılacağı meselesi olduğunu söylüyor. Daha büyük varyant, uçağı Boeing’in en sıcak satıcısı 737 Max 8 ile doğrudan rekabete sokacaktı. Analistlere göre, Airbus’ın A220-500’ü 19 Haziran ile 25 Haziran arasında Paris–Le Bourget Havalimanı’nda (LBG) gerçekleşecek olan bir sonraki ticaret etkinliğinin ardından duyurabileceğini tahmin ediyor. Ancak aynı raporda, üreticiden “mevcut ortamda” yeni ürünler için herhangi bir plan olmadığını belirten bir açıklama da yer aldı.
A220’nin tek motor seçeneği olan PW1500G’nin üreticisi Airbus ve Pratt & Whitney, son aylarda tedarik zinciri sorunlarıyla başa çıkmakta zorlanıyor. Airbus 2022 için teslimat hedefini kaçırdı ve CEO Guillaume Faury’nin “tedarik zincirinde kalıcı gerilimler” olduğunu belirtmesiyle mevcut işletim ortamının “olumsuz” olduğunu yineledi.
Bu arada, Pratt & Whitney’in PW1000G uçak motoru serisi de bakım, onarım ve revizyon (MRO) tesislerinde çok yavaş dönüş süreleriyle kalıcı sorunlarla karşılaştı ve havayollarını PW1500G ile çalışan Airbus A220’ler de dahil olmak üzere PW1000G ile çalışan uçaklarını yere indirmeye zorladı.
Örneğin airBaltic’in başkanı ve CEO’su Martin Gauss, FlightGlobal’e bir PW1500G motorunun 386 gündür bakımda olduğunu açıklamıştı.
ch-aviation.com verilerine göre, şimdiye kadar havayollarına teslim edilen toplam 271 Airbus A220’den 62’si şu anda ya depoda ya da bakımda bulunuyor.