Rus yetkililer, Angara Havayolları’na ait Antonov An-24 tipi uçağın mürettebatının, geçen yıl 24 Temmuz’da Tynda havaalanına iniş sırasında meydana gelen ölümcül çarpışmadan kısa bir süre önce yer yakınlık uyarı sistemini devre dışı bıraktığını açıkladı.
Eyaletlerarası Havacılık Komitesi tarafından yapılan analiz, pilotların altimetreyi deniz seviyesi referans basıncına (QNH) ayarladıklarını, ancak havaalanı seviyesi referans basıncına (QFE) dayalı bir uçuş rotası izlediklerini ortaya koymuştur.
Bu tutarsızlık, uçağın doğru irtifanın yaklaşık 600 metre altında uçmasına ve 06 numaralı piste hizalanmaya çalışırken ağaçlara ve yere çarpmasına neden oldu.
İlk incelemeler, yer yakınlık uyarı sisteminin kaza öncesinde devreye girdiğini gösterse de, nihai raporda sesli uyarının çarpışmadan sadece 3,7 saniye önce başladığı belirtildi.
Uzmanlar, uçağın Nitelikli Ulusal Uçuş Saati’nden (QNH) 800 metrenin altına indiği anda, sistemin yaklaşık beş dakika önce görsel ve işitsel uyarılar vermesi gerektiğini belirtiyor.
Ancak, o ana kadar herhangi bir sesli uyarı kaydedilmedi; bu da mürettebatın gösterge panelindeki kilit düğmesine basarak sistemi devre dışı bırakmış olabileceğini düşündürüyor.
Uyarı sinyalinin verilmemesinin nedenini açıklığa kavuşturmak için, araştırmacılar sistem üreticisinden uçuşun son aşamalarının simülasyonlarını yapmasını ve ekipmanı birden fazla mod ve konfigürasyonda test etmesini istediler. Sonuçlar, cihazın kazayı önlemek için zamanında uyarı vermesi gerektiğini doğruladı.
Rapor ayrıca, çarpışmadan birkaç saniye önce sesli uyarının devreye girmesinin, sistemin çalışma mantığından kaynaklandığını vurguluyor; bu mantık, radyo altimetresinin gösterdiği 15 metrelik irtifanın altına inildiğinde veya iniş takımları piste temas ettiğinde engellemeyi otomatik olarak iptal ediyor.
Bu olayda, An-24 yaklaşık o irtifada bir tepenin üzerindeki ağaçların tepelerine çarptı ve çarpma, iniş takımlarının sıkıştırma anahtarını tetiklemiş olabilir.
Eyaletlerarası Havacılık Komitesi, uçuş sırasında yer yakınlık uyarı sisteminin devre dışı bırakılmasının veya bastırılmasının güvenlik yönetmelikleri tarafından yasaklandığını vurgulamaktadır.
Uçaktaki 48 kişiden hiçbiri kazadan sağ kurtulamadı. Olayın ardından, düzenleyici denetimler çeşitli emniyet açıkları ortaya çıkardıktan sonra Angara Havayolları geçen yıl Kasım ayında faaliyetlerini durdurdu.
