Eurocontrol tarafından yayınlanan son rapora göre, Avrupa hava trafiği toparlandı ve 2025 yılında Covid öncesi seviyesini aşarak yıl boyunca 11,12 milyon uçuş kaydedildi, bu rakam 2024 yılına göre %4 daha fazla ve 2019 yılına göre de biraz daha yüksek .
Avrupa Birliği Havacılık Emniyeti Ajansı (EASA), 2025 yılında hava yolu ağında günlük ortalama 30.474 uçuş gerçekleştiğini, bu rakamın 2024’te 29.207 olduğunu ve pandemiden bu yana ilk kez 2019 seviyesini sembolik olarak aştığını bildiriyor. EASA, ” 2025, hem yolcu talebi hem de havayolları, havaalanları ve hava navigasyon hizmet sağlayıcıları arasındaki operasyonel koordinasyonun iyileştirilmesiyle desteklenen, Avrupa hava yolu ağında trafikte sağlam bir büyüme yılıydı ” diye vurguluyor ve yıllık toplamın pandemi öncesi hacmi 16.800 uçuşla aştığını belirtiyor.
Bu ivme, 2022’den beri gözlemlenen toparlanmanın devamı niteliğinde olup, Eurocontrol ve sektör dernekleri tarafından yayınlanan tahminlerle uyumlu olarak, 2024’e kıyasla uçuş sayısında %3,7 ila %4’lük bir artış öngörülüyor. 2025 yazı, bu güçlü geri dönüşü teyit etti; günlük uçuş sayısı 37.000’e yaklaşırken, yaz trafiği 2024’e göre %3 daha yüksek oldu. Eurocontrol için 2025 bir dönüm noktası, ancak son değil: En son projeksiyonlarında, ajans trafik büyümesinin devam edeceğini ve 2030 yılına kadar yıllık 12 milyon uçuşu aşabileceğini, hatta 13 milyona ulaşabileceğini öngörüyor.
Ryanair, easyJet ve Türk Hava Yolları başı çekiyor.
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, Avrupa hava trafiğine büyük düşük maliyetli havayolları ve köklü havayolu grupları hakim olmaya devam ediyor. Eurocontrol, Ryanair’ı ortalama 3.184 günlük uçuşla birinci sırada gösterirken, onu easyJet (1.611), Türk Hava Yolları (1.559), Lufthansa (1.125) ve Air France (1.061) takip ediyor. Çoğu Avrupa ülkesi, havayolu şirketi ve havalimanı, 2024 için öngörülenlerden daha yüksek trafik seviyeleri bildiriyor; Akdeniz ülkeleri ve Güneydoğu Avrupa’da önemli artışlar görülüyor. Bununla birlikte, bu büyüme hala kısıtlı bir hava sahasında yoğunlaşmış durumda; Eurocontrol, Ukrayna işgalinden önce mevcut olan hava sahasının yaklaşık %80’iyle çalıştığını, bunun da kapanmalar ve uçuş kısıtlamalarından kaynaklandığını belirtiyor.
Uçuş sayısındaki artışa rağmen gecikmeler azaldı.
Dikkat çekici bir şekilde, yolcu trafiğindeki artış gecikmelerde bir artışa yol açmadı; aksine. Eurocontrol, uçuş sayısının %4 artmasına rağmen, 2025 yılında zamanında varış oranının %76,1’e ulaştığını, bunun 2024 yılına göre 3,5 puan daha yüksek olduğunu belirtiyor.
Hava trafik yönetimi gecikmeleri (ATFM), 2024 yılına kıyasla uçuş başına %17 azalarak ortalama 2,4 dakikaya düştü. Kuruluş, bu iyileşmeyi kısmen daha az aksayan hava koşullarına, kısmen de ” Ağ Yöneticisi ile tüm operasyonel paydaşlar arasındaki gelişmiş iş birliğine ” bağlıyor. Sivil Hava Seyrüsefer Hizmetleri Örgütü (CANSO) bünyesindeki hava seyrüsefer hizmet sağlayıcılarıyla birlikte yayınlanan ortak bir raporda, ” 2025 yazı, daha fazla uçuş ancak daha az gecikmeyle beklenenden daha olumlu geçti ” şeklinde özetleniyor.
