ACI Europe (Airports Council International Europe) tarafından Pazartesi günü yayınlanan son verilere göre, yaz trafiğinin canlılığı ve düşük maliyetli taşımacılığın yükselişiyle birlikte Avrupa havalimanları Ağustos 2025’te yolcu trafiğinde genel olarak %5’lik bir artış kaydetti.
Türkiye’deki merkezler başı çekiyor; İstanbul Sabiha Gökçen ( +%21,5 ) Avrupa’da en güçlü büyümeyi kaydederken, İstanbul Havalimanı ( +%6,8 ) büyük uluslararası merkezler arasındaki konumunu güçlendirmeye devam ediyor. Ağustos ayında İstanbul Havalimanı ve Heathrow, tek bir ayda 8 milyondan fazla yolcuyu ağırlayan ilk iki Avrupa merkezi oldu ve her biri için tarihi bir rekora imza attı. Bu performans, makroekonomik ve jeopolitik olumsuzluklara rağmen uluslararası trafiğin dayanıklılığını teyit ediyor.
Avrupa’daki mega havalimanları (yıllık 25 ila 40 milyon yolcuya hizmet veren) ortalama %4,2’lik bir artış gördü, bu artışın başında Milano Malpensa (+%10,2), Kopenhag (+%8,6) ve Atina (+%6,8) yer aldı.
Düşük maliyetli ve aile turizminin yükselişi
En küçüğü hariç tüm havalimanı kategorileri güçlü bir büyüme kaydetti. Büyük havalimanları (10-25 milyon yolcu) %6,1, orta ölçekli havalimanları (1-10 milyon yolcu) %5,8 ve küçük havalimanları (1 milyondan az yolcu) %6,2 büyüdü . ACI Europe’a göre, bu yaz kaydedilen büyüme , düşük maliyetli taşıyıcıların sürekli genişlemesiyle desteklenen boş zaman ve VFR ( Dost ve Akraba Ziyareti
) seyahatlerinin gücünü yansıtıyor. 2019 ile karşılaştırıldığında, orta ölçekli havalimanlarındaki yolcu sayıları artık pandemi öncesi seviyelerin çok üzerinde, çift haneli büyüme gösteriyor ; bu da Avrupa hava yolculuğunun değişen coğrafyasının bir kanıtı.
Bölgesel büyümenin şampiyonları
Büyük havalimanı kategorisinde en büyük artışlar Tel Aviv’de (%38,1) , Krakow’da (%19,6), İzmir’de (%19,2), Varşova’da (%15,6) ve Tiran’da (%13,5) kaydedildi . Bu dinamik, Orta Avrupa ve Akdeniz pazarlarındaki büyümeyi gösteriyor.
Orta ölçekli havalimanları arasında podyuma Kişinev (+%46,6) hakim olurken, bölgesel ve ticari bağlantıların yeniden başlamasıyla güçlenen küçük havalimanları arasında Anvers (+%769) etkileyici bir performans sergiliyor. Bükreş-Baneasa (+%118,6) ve Yunanistan’ın Siroz adası (+%105,3) muhteşem ilerlemelerle onları takip ediyor, ancak bu kategori henüz 2019 hacimlerine ( Covid öncesi döneme kıyasla -%20,1 ) ulaşamadı.
Avrupa kargo trafiği, pandemi öncesi ölçülen seviyenin %7 üzerinde kalmasına rağmen, Ağustos ayında yıllık bazda %5,8 düştü . En iyi sonuçlar Liège (+%29), Madrid (+%11,4) ve Milano Malpensa’da (+%6) görüldü. Uçak hareketleri, ticari trafikteki kademeli toparlanmayla uyumlu bir şekilde, Ağustos 2024’e kıyasla %3,3 arttı.
Bir ACI Avrupa temsilcisi, “2025 yazı, Avrupa’da hava taşımacılığının, eğlence talebi ve hibrit taşıyıcıların etkisiyle tam olarak toparlandığını teyit ediyor.” yorumunu yaparak, yük taşımacılığının küresel ticaret durumuna karşı kırılganlığını vurguladı. Bu performans, artan operasyonel maliyetler, birçok Avrupa ülkesinde tartışılan çevre vergileri ve Doğu ve Orta Doğu’ya yönelik trafiği etkileyen jeopolitik gerilimlerin damgasını vurduğu bir ortamda ortaya çıktı. Buna rağmen, Ağustos rakamları Avrupa içi trafikte sürdürülebilir bir toparlanmayı yansıtıyor.
