Avusturya Havayolları pilotları, raporlama sistemindeki sızıntılardan öfkeli. Uçuş Emniyeti departmanından gelen gizli raporların uçuş operasyonlarına sızdığı ve “en az bir vakada” disiplin cezasına yol açtığı anlaşılıyor. Bu arada, Lufthansa Cargo’da giderek artan bir Uçuş Emniyeti sorunuyla ilgili yeni bir gelişme yaşandı.
Gizli ve cezalandırılmayan raporlama olmadan emniyetli mümkün değil; bu, “Adil Kültür”ün akılda kalıcı temel ilkesi.
Avusturya Havayolları’nda, pilot raporlarının gizliliğinin birkaç kez açıkça ihlal edildiği ve raporların sızdırıldığı görülüyor. Bu, “Nakliyat İşleri Konseyi”nden gelen bir iç yazışmada öne sürülüyor.
Nakliyat İşleri Konseyi yazışmada, “Maalesef, son zamanlarda iç emniyet raporlama sisteminin güvenilirliği ve gizliliği konusunda şüphe uyandıran birkaç olayın farkına vardık. En az bir vakada, gizli bir rapor disiplin cezası için bile kullanıldı.” ifadeleri yer aldı.
Muhtırada, gizli raporların “açıkça yanlış ellerde” olduğu sonucuna varılıyor. İş konseyi, “yasal olarak düzenlenmiş süreçlerin” ihlal edildiğinden ve gizli raporların “uçuş operasyonları tarafından” “kötüye kullanıldığından” şüpheleniyor. “Emniyet ve adalet kültürümüze olan güven (…) böylece sonsuza dek kaybolmuş oldu.”
Avusturya Havayolları: “Emniyet Önemi”
Avusturya Havayolları olayı kabul ediyor, ancak mevcut bilgiler ışığında bu özel durumda harekete geçme zorunluluğu hissetti.
Bir Avusturya sözcüsü aero.de’ye verdiği demeçte, “Yakın zamanda yaşanan bir olayda, gizli raporların içeriği nedeniyle disiplin cezası verildiğini teyit edebiliriz. Özellikle bu olaydan önce uzun bir süre çok sayıda olay bildirildi. Bu raporların içeriğinin de emniyetle ilgili bir önemi vardı. Raporlar kullanılmadan önce, bildirimde bulunan kişilerin onayı alındı.” dedi.
Uçuş emniyeti sorunları şu anda Lufthansa’nın bir başka iştirakinde çalışma ortamını zorluyor: Pilotlar, Lufthansa Cargo’yu uçuş emniyeti konularında tek taraflı hareket etmekle suçluyor ve düzenleyici kurumu sürece dahil ediyorlar. Alman Federal Havacılık Ofisi (LBA), Lufthansa kargo iştirakinin yetki sınırlarını aşıp aşmadığını açıklığa kavuşturacak.
Pilotlar sendikası Cockpit, Eylül ayında Braunschweig’e inceleme için on iki özel şikayette bulundu. Şikayette, “Diğer hususların yanı sıra, GPS arızası durumunda izlenecek prosedürler Boeing tarafından “yetkilendirilmemiş” veya LBA tarafından onaylanmamıştır. Lufthansa Cargo ayrıca, departmanlar arasında “kapsamlı bir koordinasyon” olmaksızın, yakıt tasarruflu bir tırmanma profili uygulaması gibi işletme prosedürlerinde değişiklikler uygulamıştır.” ifadeleri yer aldı.
Lufthansa Cargo, konuyu aero.de’ye doğruladı. Bir sözcü Eylül ayında, “Lufthansa Cargo, bu konuyla ilgili olarak Alman Federal Havacılık Ofisi ile temas halinder. Şu anda bireysel noktalar hakkında ayrıntılı yorum yapmıyoruz.” dedi.
Şimdi yeni bir gelişme daha var; uçuş emniyet direktörü, görünüşe göre tartışmalı koşullar altında Lufthansa Cargo’dan ayrılıyor. Pilot, on yıldan fazla bir süre emniyet departmanına başkanlık etti. Direktör, aero.de’nin de elde ettiği, kokpit meslektaşlarına gönderdiği bir veda e-postasında, “Emniyetle ilgili konuların ele alınma biçimi ne yazık ki son bir buçuk yılda önemli ölçüde değişti.” eleştirisinde bulundu.
“Yıkıcı, külfetli, yıkıcı”
E-postada, emniyet departmanından gelen eleştirel soruların “yıkıcı, külfetli ve hatta yıkıcı” olarak algılandığı belirtiliyor. Ayrıca, Emniyet ve Uyumluluk İzleme Müdürü görevinden istifa etmesi için “bir süredir defalarca tavsiye aldığını” belirtiyor.
E-posta bir dönüm noktasını işaret ediyor, emniyet organizasyonunun “temel taşı” olan “tek temas noktası ilkesi” LBA (Almanya Federal Havacılık Ofisi) ile ilgili ihlal ediliyor. Dolayısıyla ’emniyet fonksiyonunun bağımsızlığı’ ” büyük ölçüde zarar görüyor.”
Lufthansa Cargo, sorulan sorulara yorum yapmayı reddetti.
