Boeing, uçaklar için geçerli olan yeni emisyon düzenlemelerinden muafiyet için ABD Federal Havacılık İdaresi’ne (FAA) başvuruda bulundu. Şirket, 35 adet daha Boeing 777F kargo uçağı satabilmek istediğini açıkladı. Gerekçe olarak, güçlü müşteri talebi ve halef modelin sertifikasyonunda yaşanan gecikmeler gösterildi.
Yeni emisyon düzenlemeleri 2028’de yürürlüğe girecek. Boeing’in açıkladığına göre, yeni nesil Boeing 777-8F’nin bu limitleri karşılaması bekleniyor, ancak bu tarihten sonrasına kadar hazır olmayacak. Muafiyet, şirketin 777-8F hizmete girmeden önce kargo uçaklarına yönelik beklenen müşteri talebini karşılamasına olanak tanıyacak.
Boeing, 777-9’un ilk teslimatından yaklaşık iki yıl sonra, yani 2027’den sonra, 777-8F’nin ilk teslimatını bekliyor. 777X ailesinin teslimatları defalarca gecikti ve bu da Boeing için milyarlarca dolarlık kayıplara yol açtı.
2028’den itibaren geçerli olacak emisyon kuralları
Şubat 2024’te, dönemin Başkanı Joe Biden döneminde, FAA (Federal Havacılık İdaresi), ABD hava sahasında faaliyet gösteren çoğu büyük uçağın karbon emisyonlarını azaltmak için uluslararası standartları benimseyen nihai düzenlemeleri yayınladı. Bu kurallar, o tarihten önce hizmette olan uçaklar için geçerli değildir.
Boeing, geniş gövdeli büyük kargo uçaklarının mal ihracatı için hayati önem taşıdığını vurguladı. Boeing’in açıklamasına göre, 2024 yılında hava kargosuyla ihraç edilen 600 milyar dolarlık malın 260 milyar dolardan fazlası geniş gövdeli büyük kargo uçaklarıyla taşındı.
15 milyar dolarlık ihracat değeri
Şirket, katalog değeri 440 milyon dolar (yaklaşık 375 milyon avro) olan her bir 777F uçağının yabancı bir müşteriye ihraç edilmesinin olumlu bir ticaret dengesine katkıda bulunduğunu da sözlerine ekledi. Muafiyet olmasaydı, ABD’nin ihracat değerinde 15 milyar dolardan fazla kayıp yaşanabilirdi.
Boeing, 777F’yi küresel kargo pazarı için en yakıt verimli uçak ve üretimdeki tek büyük geniş gövdeli kargo uçağı olarak tanımladı.
Geçtiğimiz yıl Kongre, Boeing’in 767 kargo uçağını Amerika Birleşik Devletleri’nde üretmeye 2033 yılına kadar beş yıl daha devam etmesine izin veren bir yasa çıkardı. Bu, şirketi 2028’de yürürlüğe girecek olan FAA verimlilik kurallarından muaf tuttu.
Geçtiğimiz yıl FAA, sivil uçakların yurt içi ulaşım emisyonlarının yüzde dokuzundan ve toplam ABD karbon emisyonlarının yüzde ikisinden sorumlu olduğunu belirtti. Biden döneminde ABD, 2050 yılına kadar ABD havacılık sektöründe net sıfır sera gazı emisyonuna ulaşmayı hedefleyen bir iklim eylem planı uygulamaya koydu.
