Boeing, LOT Polish Airlines tarafından kısa süre içinde sunulan hasar değerlendirme raporunun yaklaşan bir mahkeme davasından çıkarılmasını istiyor. Uçak üreticisi, havayolunun revize edilmiş raporu çok geç sunduğunu savunuyor.
Boeing, LOT Polish Airlines tarafından kısa süre içinde sunulan hasar tespit raporunun mahkeme davasından çıkarılmasını sağlamaya çalışıyor.
Uçak üreticisi, Polonyalı havayolu şirketinin revize edilmiş raporu çok geç sunduğunu savunuyor. Sonuç olarak, Boeing’in dava başlamadan önce inceleme yapıp yanıt vermek için yeterli zamanı yok.
Boeing’in, 10 Şubat’ta Washington Batı Bölgesi ABD Bölge Mahkemesi’ne sunduğu acil bir dilekçede, 5 Şubat’ta sunulan raporun delil olarak kullanılmamasını talep ettiği bildirildi. Dava bugün başlıyor.
Boeing, Yargıç Ricardo S. Martinez’den Lot’un tazminat uzmanı Samuel Engel’in raporunu dışlamasını ve ifadesini 28 Mayıs 2025 tarihli daha önceki bir raporla sınırlamasını talep ediyor.
Engel, son raporunda Lot’un talep ettiği toplam tazminatı 195,2 milyon dolardan 203,6 milyon dolara (yaklaşık 165 milyon avrodan 172 milyon avroya) yükseltti. Eklenen 8,4 milyon doların 1,7 milyon doları artan işletme maliyetlerinden, 6,7 milyon doları ise dava öncesi faizden oluşuyor.
Boeing, Lot’un daha önce hem mahkemeye hem de şirkete dava öncesi faiz hesaplaması sunma niyetinde olmadığını bildirdiğini belirtti.
Uzman raporları için son tarih Eylül 2024’tü. Ek raporların ise davanın başlamasından en geç 30 gün önce teslim edilmesi gerekiyordu. Boeing, en iyimser yorumla bile, LOT’un raporu 5 Şubat’ta sunarak son tarihi iki haftadan fazla geciktirdiğini savundu.
Lot, 250 milyon dolar tazminat talep ediyor.
LOT Polish Airlines, Ekim 2021’de Boeing’e karşı 250 milyon dolarlık tazminat davası açtı. Havayolu şirketi, üreticiyi Boeing 737 Max 8’in uçuş emniyeti ve uçuşa elverişliliği konusunda yanlış beyanlarda bulunmak ve bilgi gizlemekle suçluyor.
Lot, açtığı davada Boeing’in dar gövdeli uçak segmentindeki pazar payını korumak için 737 Max 8’i piyasaya sürme konusunda acele ettiğini iddia ediyor. İddiaya göre üretici, güvenlik ve müşteri çıkarlarından ziyade karı önceliklendirdi.
Lot, Boeing’in havayolunu Max’in güvenli, uçuşa elverişli ve esasen önceki 737 Next Generation modeliyle aynı olduğuna inandırdığını iddia ediyor. İddialarına göre bu durum, Lot’un ek NG veya A320neo uçakları yerine Max’i satın almasına yol açtı.
LOT, Boeing’i, Manevra Karakteristikleri Geliştirme Sistemi (MCAS) de dahil olmak üzere önemli tasarım değişikliklerini gizlemekle suçluyor. Bu uçuş kontrol yazılım sistemi, önceki 737 modellerinde bulunmuyordu. MCAS, tek bir hücum açısı sensöründen gelen verilere dayanıyordu ve hatalı verilerle tetiklendiğinde, pilot müdahalesi olmadan uçağı dalışa zorlayabiliyordu.
Ekim 2018’deki Lion Air 610 sefer sayılı ve Mart 2019’daki Ethiopian Airlines 302 sefer sayılı kazalarının ardından, havacılık otoriteleri Max uçaklarını yaklaşık iki yıl süreyle yere indirdi.
LOT, uçuş yasağının havayolunu uçuşları iptal etmeye, yolculara tazminat ödemeye, çalışanların maaşlarını ödemeye ve daha az uygun yedek uçaklar temin etmeye zorladığını açıkladı. Bu durum önemli mali kayıplara yol açtı. Havayolu şirketi, uçağın uçuşa elverişsiz olduğunu bilseydi Max için kiralama anlaşmaları yapmayacağını iddia ediyor. LOT, Boeing’i kasıtlı ve ihmalkar yanlış beyanlar ve ihmallerden kaynaklanan zararlardan sorumlu tutuyor.
