Boeing, Spirit AeroSystems’in satın alınmasının , borçlar dahil yaklaşık 8,3 milyar dolar, sadece öz sermaye için ise 4,7 milyar dolar değerindeki bir işlemle tamamlandığını duyurdu.
Hisse senedi takası şeklinde yapılandırılan operasyon, Boeing’in Ocak 2024’te Alaska Airlines’a ait bir 737 MAX uçağının gövde panelinin kopması ve program kapsamındaki Lion Air ve Ethiopian Airlines’ın 346 kişinin ölümüne yol açan önceki kazalarının ardından kalite konusunda yıllarca süren gerginliklerin ardından kritik olarak değerlendirilen bir tedarikçiyi yeniden entegre etmesini amaçlıyor.
Boeing tarafından satın alınan kapsam, 737 gövdeleri, 767, 777 ve 787’nin ana yapıları ve P-8 ve KC-46 askeri türevlerinin bileşenleri de dahil olmak üzere ticari programlarıyla ilgili tüm faaliyetleri kapsıyor. Entegrasyon ayrıca Boeing’in en büyük yedek parça tedarikçisini de kapsıyor ve uçak üreticisinin Wichita (Kansas), Dallas (Teksas), Tulsa (Oklahoma), Belfast ve Prestwick’te yaklaşık 15.000 çalışanı bulunan bakım, onarım ve revizyon (MRO) ağını güçlendiriyor.
Buna paralel olarak Airbus, öncelikle A220 ve kanat bileşeni üretimiyle ilgili olmak üzere kendi programları için “stratejik” kabul edilen varlıkları satın almak üzere kesin bir anlaşma imzaladı. Airbus. Belfast’taki A220 kanatlarının üretiminin yanı sıra, tesisin bu bölümü için üçüncü taraf bir alıcı olmaması nedeniyle A220’nin orta gövde bölümünün üretimini de devralıyor .
Airbus ayrıca İskoçya, Prestwick’te A320 ve A350 kanat ön ve arka kenarlarının üretimini de devralıyor. Bu transferler, A220, A320neo ve A350 ailelerinin üretim artışını desteklemeyi amaçlıyor.
Avrupalı üretici ayrıca, Kuzey Carolina, Kinston’daki (A350 gövde bölümleri), Saint-Nazaire’deki (A350 bölümleri, Airbus Atlantic Cadréan olarak entegre edilmiştir), Casablanca’daki (A321 ve A220 bileşenleri), Belfast ve Prestwick’teki (A220, A320 ve A350 için kanatlar ve kanat bileşenleri) eski Spirit tesislerinin yanı sıra Wichita’dan Toulouse Saint-Éloi’ye aktarılan A220 pilon üretiminin de resmen devraldığını belirtiyor. Airbus iki önemli unsuru vurguluyor; aerodinamik yapı üretim zinciri üzerindeki kontrolünün artması ve Spirit’ten alacağı 439 milyon dolarlık net mali tazminat .
Küresel tedarik zincirinde eşi benzeri görülmemiş bir dönüm noktası
Boeing için Spirit’in ana şirketine dönüşü, yıllar süren krizlerin ardından güvenlik, kalite ve üretim istikrarını pekiştiren önemli bir dönüm noktasını temsil ediyor. Uçak üreticisi, ana tesislerini ticari uçak bölümü çatısı altında toplarken, Spirit’in savunma faaliyetleri, askeri ve uzay programlarının devamlılığını sağlamak amacıyla Spirit Defense adlı yeni bir yapıda toplanacak.
Avrupa tarafında ise Airbus’ın, A220 mükemmellik merkezi haline gelmesi beklenen Belfast’taki kanat üretim kapasitesini genişletmek için planlar hazırladığı, rakibi Boeing’in ise düzenleyicilerin dikkatli gözetimi altında entegre kalite ve güvenlik süreçlerini yeniden inşa etmesi gerektiği belirtiliyor.
