Beechcraft’ın sahibi Textron Group, iki ikonik piston motorlu uçağının üretimini durduracağını duyurdu; tek motorlu G36 Bonanza ve çift motorlu G58 Baron. Genel havacılık tarihinin en çok satan uçakları arasında yer alan bu uçaklar, son yıllarda günümüz ihtiyaçlarına daha uygun, daha modern rakiplerle karşı karşıya geldi.
Textron, iki piston motorlu uçakları Bonanza ve Baron için artık sipariş almıyor. Tüm siparişler karşılandığında üretim durdurulacak. 1945’te piyasaya sürülen ve 1947’den beri zarif bir “kelebek” kuyrukla satışta olan Bonanza, birkaç kazanın ardından kariyerine daha geleneksel bir kuyruk tasarımıyla devam etti. Uzatılıp büyütülen uçak, modern aviyoniklere de uyum sağladı.
Genişliği ve konforuyla ünlü Bonanza’nın gövdesi, Travel Air’ı ve ardından 1960’ta Baron’u yaratmak için çift motorlu bir konfigürasyonda kullanıldı. Hem iş jeti hem de profesyonel programlar için eğitim uçağı olarak kullanılan bu uçaklar, daha modern, daha uygun, daha optimize edilmiş ve satın alma ve işletme maliyetleri daha düşük uçaklarla rekabet etti.
Textron, 1947’deki Bonanza’dan günümüzün G36’sına kadar, Debonair üzerinden, 18.467 adet tek motorlu uçağa ulaştığını ve buna 6.978 Baron ve 720 Travel Air eklendiğinde toplam 26.168 uçağa ve 78 yılı aşkın bir üretim süresine ulaşıldığını duyurdu. Bu da yakın zamanda kırılamayacak bir rekor, üstelik 78 yılı aşkın bir süredir!
Textron, yeni Denali tek motorlu turboprop üretimine odaklanacak ancak halen hizmette olan Beechcraft pistonlu uçak filosunu desteklemeye devam edeceğinin garantisini veriyor. Yaklaşık 13.000 uçaktan oluşan bu filonun, uzun süre varlığını sürdürmesi beklenen önemli bir pazar olduğu tahmin ediliyor.
