British Airways’in CEO’su Sean Doyle, Heathrow’un iniş ücretleri veya yeni pist inşasının maliyeti nedeniyle rekabet gücünü kaybetmesi durumunda yatırımlarını rakip havalimanlarına kaydırmayı düşünebilecekleri konusunda uyardı.
Doyle, ana şirket IAG’nin İspanya’nın Iberia ve İrlanda’nın Aer Lingus’u da dahil olmak üzere yurtdışındaki havayollarına yatırım yapmaya öncelik verebileceğini söyledi.
İngiltere hükümeti, Heathrow Havalimanı’na üçüncü bir pist eklenmesi için iki öneriyi değerlendiriyor.
Havalimanının sahipleri, M25’in yönünü değiştirerek 3.500 metrelik tam pist inşa etmek isterken, Arora Group, otoyolun taşınmasına gerek kalmadan 2.800 metrelik bir pist için izin istiyor.
Heathrow ayrıca, 10 milyar sterlinlik yatırım planları kapsamında, havayollarından aldığı iniş ücretlerini yolcu başına 28,46 sterlinden 33,26 sterline yüzde 17 artırmayı hedefliyor. Temmuz ayında Sivil Havacılık Otoritesi’ne talepte bulunulduğunda, IAG bunu “aşırı” olarak nitelendirdi.
Westminster’da düzenlenen Airlines 2025 konferansında konuşan Doyle, grubun sermayeyi “performansa dayalı” olarak tahsis ettiğini ve Heathrow’un rekabetçi olmaması ve BA’nın performansını etkilemesi durumunda “bu sermayeyi başka yere yatırma fırsatlarının olacağını” söyledi.
Madrid Havalimanı’nın “uçtuğunu”, Iberia’nın çok güçlü sonuçlar bildirdiğini ve BA’nın da büyüyen Barselona pazarında güçlü bir varlığa sahip olduğunu söyledi.
“Dublin birkaç milyar dolara yeni bir pist inşa etti, yani orada da hareket alanı var.”
“IAG’nin sermayeyi nasıl tahsis edeceği konusunda rekabet gücü ve havalimanı ücretleri konusunda tartışmalar olacak. Henüz o noktada değiliz, ancak bu nedenle herkesin iyiliği için rekabetçi bir Heathrow çok önemli.”
British Airways, Mayıs ayında Londra havalimanına yaptığı yatırımı vurgulayarak, yapay zekanın kullanımı sayesinde uçuşların yüzde 90’ından fazlasının zamanında kalktığını ve dakikliğin arttığını söyledi.
Havayolu şirketi, operasyonel dayanıklılığı artırmak için 100 milyon sterlin (133 milyon dolar) yatırım yaptığını ve bu yatırımla bir dizi dijital araç ve uygulamanın geliştirilmesinin finanse edildiğini açıkladı.
Ancak aynı etkinlikte Heathrow’un CEO’su Thomas Woldbye, kapasiteye gerekli artışı sağlayacak üçüncü bir pist inşa etmek için M25’in taşınmasının “kaçınılmaz” olduğunu vurgularken, daha kısa bir pistin “neredeyse aynı maliyete” sahip olacağını ancak “çok daha az kapasite” sağlayacağını söyledi.
Arora Grubu’nun kurucusu Surinder Arora, Eylül ayında The National’a yaptığı açıklamada , M25 üzerine bir pist inşa etme girişiminin, yıllarca sürecek ve çok büyük bir maliyet gerektirecek “tam bir felaket” olacağına inandığını söyledi.
Havalimanı yönetiminin önerisi, mevcut otoyolun 130 metre batısına yeni bir M25 tüneli ve köprülerinin inşa edilmesini gerektiriyor. Hükümet, her iki genişleme teklifinin arkasındaki adaylardan, yatırımcılar, etkilenen topluluklar ve işletmeler üzerindeki etkisi hakkında daha fazla bilgi vermelerini istedi.
Ulaştırma Bakanı Heidi Alexander, Kasım ayı sonuna kadar, havalimanı büyümesine ilişkin kararların çerçevesini oluşturacak olan Havalimanları Ulusal Politika Beyanı’nın geri kalanını bilgilendirmek üzere uygulamaya konulan planı duyuracak.
