Airbus A320neo ailesine güç veren LEAP-1A motoru, daha uzun hizmet ömrü için şimdiden bir yükseltmeye sahip. Yakında, B737 MAX’in LEAP-1B motoru için de donanım iyileştirmeleri sunulacak. Bu, üretici CFM’nin amiral gemisi ürünü için bir planı.
CFM International, Ters Tahliye Sistemi (RBS) adı verilen sistemi ve yüksek basınç türbininin geliştirilmiş bileşenlerini 2026 yılında Boeing 737 MAX filosuna sunmak için Boeing ile yakın bir şekilde çalıştığını açıkladı.
CFM International’e göre, RBS’nin ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA) tarafından kısa süre içinde onaylanmasını bekliyor.
GE Aerospace ve Safran Uçak Motorları arasındaki ortak girişim, RBS ile LEAP enjektörlerinde uzun süredir devam eden karbon birikimi sorununu çözmeyi amaçlıyor.
RBS, motor kapatıldıktan sonra açılan bir valf ve soğutma havasını soğutma sistemi boyunca arkadan öne doğru dolaştıran bir fan içeriyor. Sistem, enjektör sıcaklığını koklaşma sınırının altında tutmak için tasarlanırken, mevcut tüm LEAP-1A uçaklarının neredeyse yarısına halihazırda uyarlandı.
Ayrıca, yüksek basınç türbini için bir “Dayanıklılık Kiti” de mevcut. Bu kit, geliştirilmiş birinci kademe türbin kanatlarından, birinci kademe kılavuz kanatlı nozuldan ve öndeki iç nozul tutucusundan oluşuyor.
Bu kit, bakım süreçleri arasındaki süreyi, yani “Kanat Üzerinde Geçen Süre”yi uzatmayı amaçlamaktadır. CFM International, zorlu ortamlarda (örneğin Körfez Ülkeleri’nde) “Kanat Üzerinde Geçen Süre”nin iki katına çıkacağını söylüyor. Amaç, önceki motor olan CFM56’nın performans seviyelerine yaklaştırmak.
CFM, zorlu ortamlarda kanatta geçirilen süreyi iki katından fazla artırma yeteneğiyle, atölye ziyaretleri arasındaki süreyi artırmak için HPT dayanıklılık kitini tasarladı. Geliştirilmiş donanım, atölye ziyaretleri arasındaki süreyi, uzun süredir kanatta kalma konusunda sektör standartlarını belirleyen selefi CFM56 motoruyla aynı seviyeye getirmeye yardımcı olacak. CFM, kit ile birlikte, hem CFM hem de Premier MRO atölyelerinden geçen motorlar da dahil olmak üzere, tamamen yeni ve elden geçirilmiş LEAP-1A motorlarını teslim ediyor.
Bugüne kadar 4.000’den fazla uçak teslim edilen CFM LEAP motorları, ticari havacılık tarihindeki en hızlı yükselişi yaşadı. Kompozit fan kanatları ve seramik matris kompozitler gibi gelişmiş teknolojiler, önceki nesil CFM56 motorlarına kıyasla %15 daha az karbon emisyonuyla %15 daha fazla yakıt verimliliği sağlayan bir motor sunuyor. Gelişmiş sağlık izleme sistemleri ve açık bir MRO ekosistemiyle desteklenen CFM LEAP motorları, sağlam bir güvenilirlik sunarken, dar gövdeli uçaklar için yüksek varlık kullanımına olanak tanıyor.
CFM International Başkanı ve CEO’su Gaël Méheust, “LEAP motor ailesi, selefinden çok daha hızlı ilerliyor. Bu güncellemelerle, A320neo ailesi operatörlerinin bakım yükünü azaltırken daha fazla dayanıklılık sağlamak için donanımı iyileştiriyoruz. Sonuç olarak, yalnızca LEAP motorlarının sağladığı olağanüstü verimlilik, güvenilirlik ve kullanım kolaylığından değil, aynı zamanda daha öngörülebilir operasyonlar ve daha uzun uçuş süresinden de faydalanıyorlar. Bu geliştirmeleri metodik bir şekilde tasarlarken, test ederken ve sunarken ‘hızlı gitmek için yavaş git’ yaklaşımını kullanan mühendislik ekibimize şapka çıkarıyorum.” ifadelerini kullandı.
