Cirium, 2026 ile 2045 yılları arasında yaklaşık 43.000 ticari yolcu ve kargo uçağı teslimatı öngörüyor; bu teslimatların 2026 doları cinsinden değeri 3,2 trilyon ABD doları olacak. Üretim kısıtlamaları, uzun vadeli talebin devam etmesine rağmen beklentileri düşürdüğü için, bu tahmin geçen yılki 2025 doları cinsinden 3,4 trilyon ABD doları değerindeki 46.500 teslimat tahmininden daha düşük.
Havacılık danışmanlık firması, uçak arz-talep dengesizliğinin 2020’ler boyunca devam edeceğini öngörüyor. Tedarik zinciri darboğazları, motor bulunabilirliği, uzayan sertifikasyon süreleri ve maliyet baskıları, havayollarının genişleme ve eskiyen filoları yenileme yeteneklerini sınırlıyor. Yüksek yakıt fiyatları, jeopolitik istikrarsızlık ve ticaret belirsizliği de büyümenin zamanlamasını ve bölgesel dağılımını değiştirebilir.
Küresel yolcu uçağı filosunun 2045 yılına kadar 50.000 uçağı aşması ve yıllık ortalama %3,2 oranında büyümesi bekleniyor; bu oran geçen yılki %3,3’lük tahminden biraz daha düşük. Çin, Hindistan ve Asya-Pasifik, modellenen yolcu uçağı filosunun yaklaşık %48’ini oluşturuyor. Tek koridorlu jetler %76’lık bir paya sahipken, A321neo %16 ile en büyük bireysel uçak serisini oluşturuyor.
