Tek pilotlu operasyonlara yönelik yeni bir konsepti desteklemek için kokpitte değişiklikler yapılması gerekecek.
EASA’nın şu anda iki pilot gerektiren büyük ticari uçaklarda tek pilotlu operasyonlara izin verme konseptinde ilerlemeyi önerebilmesi için ek araştırmalara ve yeni teknolojilere ihtiyaç duyulacak. Bu, AB ajansının 2021’den beri devam eden asgari kokpit mürettebatı gereksinimleri projesi hakkındaki yeni raporunda vardığı sonuçtu.
Raporda, “Mevcut kokpit tasarımı referans alınarak ve araştırmanın sınırları içerisinde, tek pilotlu mürettebat operasyonları ile mevcut iki mürettebatlı operasyonlar arasında eşdeğer bir emniyet seviyesinin yeterli düzeyde gösterilemediği tespit edilmiştir” denildi.
Bu sonuç beklenmedik bir tespit değildi; çünkü EASA daha önce Avrupa Havacılık Emniyeti Planı’nın Ocak 2025 baskısında tek pilotlu operasyonların böyle yeni bir konseptini desteklemek için kokpitte değişiklikler yapılması gerektiğini açıkça belirtmişti. Buna göre, tek pilotlu operasyonları önermeden önce, “bu tür gelişmiş uçuş kokpiti teknolojilerinin geliştirilmesi, değerlendirilmesi ve konuşlandırılması üzerine yoğunlaşılmalıdır.” fikri öne çıktı.
Uzun vadede EASA, yeni operasyonel parametrelerin temelini oluşturabilecek bir “akıllı kokpit” geliştirilmesini öngörüyor ki bunlar; yeni iş yükü hafifletme işlevleri, uçuş ekibi performansı, uyanıklığı ve yetersizlik izleme ve güvenlik tehditlerini önlemeye yönelik bir çözüm.
EASA, “Ancak, bunun herhangi bir şekilde değerlendirilmesi, yeni teknolojilerin güvenlik faydalarını kanıtlamasına bağlı olacak ve bu da normal iki pilotlu operasyonlarda elde edilen veriler ve deneyim temelinde ayrıntılı bir değerlendirme gerektirecektir.” görüşünde.
