Ocak 2026’nın başlarında Tayvanlı havayolu şirketi EVA Air’de alışılmadık bir olay yaşandı; bir Boeing 777 uçağı taksi yaparken kaptan, yardımcı pilotuna saldırdı. Kokpitteki potansiyel gerilimleri vurgulayan bu olay, mürettebat üyeleri arasındaki çatışma yönetimi hakkında soruları gündeme getiriyor.
3 Ocak 2026’da Tayvan’dan gelen bir uçağın Los Angeles Uluslararası Havalimanı’na inişinden kısa bir süre sonra, taksi sırasında meydana geldi. Boeing uçağı kapısına doğru taksi yaparken, yardımcı pilot kaptanı taksi hızının aşırı olduğu konusunda uyardı. Yardımcı pilot ısrar edip, uçağı yavaşlatmak için frenlere basınca, kaptan şiddetli bir şekilde tepki göstererek yüzüne dört kez vurdu. Ancak EVA Air tarafından analiz edilen uçuş verileri, hızın anormal olmadığını ve yardımcı pilotun algısıyla çeliştiğini gösterdi. Kritik bir anda, ancak inişten sonra meydana gelen bu hararetli tartışma ciddi bir kazaya yol açmadı ve uçak yolcularını başka bir olay yaşanmadan tahliye edebildi.
EVA Air, kokpitte yaşanan iddia edilen bir tartışmanın ardından kaptanı görevden uzaklaştırdı.
airjournal’in aktardığı habere göre, bu olayın ardından EVA Air, olaya karışan kaptanı görevden uzaklaştırarak ve kapsamlı bir iç soruşturma başlatarak hızla harekete geçti. Tayvanlı havayolu şirketi, güvenliğe olan bağlılığını vurgulayarak, soruşturma tamamlanana kadar pilotun göreve dönmeyeceğini doğruladı. Bu arada, yardımcı pilotun ciddi bir yaralanması olmadığı bildirildi. Olay, yardımcı pilot veya havayolu şirketi tarafından başlatılabilecek yasal işlemlere yol açabilir, ancak bu aşamada henüz hiçbir şey doğrulanmadı.
Operasyonel olarak EVA Air, uçuşlarını önemli bir aksama olmadan sürdürdü, ancak bu olay, zaten yüksek güvenlik standartlarıyla bilinen itibarını zedeleyebilir. Olay yolcu güvenliğini tehlikeye atmadı, ancak son derece düzenlenmiş bir ortamda insan kaynaklı zorlukları göstermektedir. Los Angeles havaalanı yetkilileri ve Tayvan havacılık otoritesi durumu yakından takip ediyor, ancak henüz resmi bir işlem başlatmadılar.
Ticari havacılıkta, pilotlar arasındaki anlaşmazlıklar, uçuş güvenliğini sağlamak için tasarlanmış sıkı protokoller aracılığıyla yönetilir. Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) yönetmeliklerinde belirtildiği gibi, kaptan, komuta pilotu olarak, çatışma durumunda nihai yetkiye sahiptir ve belirleyici kararı verebilir. Yanıt alınamaması veya acil bir durumda, ” üç itiraz kuralı ” bir eyleme üç defaya kadar itiraz edilmesine olanak tanıyarak, gerginliğin tırmanmasını önler. Anlaşmazlık devam ederse, hava trafik kontrolü veya havayolunun operasyon departmanı ile koordinasyon başlatılabilir, ancak her türlü fiziksel şiddet, cezai ve mesleki yaptırımlara tabi ciddi bir suç olmaya devam etmektedir.
Havayollarında, Mürettebat Kaynak Yönetimi (CRM) eğitimi zorunlu ve ” beş adımlı süreç ” gibi etkili iletişim tekniklerini öğretir: kişiye adıyla hitap edin, endişenizi dile getirin, sorunu açıklayın, bir çözüm önerin ve onay alın. Bu önlemler düzenli mürettebat denetimleriyle desteklenir.
