Boeing 737 MAX 10’un sertifikasyon süreci ilerlemeye devam ediyor ve ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), yalnızca yeni modellerde uygulanacak iki emniyet değişikliğini şimdiden incelemeye aldı.boeing, faa
737 MAX 8’in karıştığı iki ölümcül kazanın ardından, FAA, Boeing’den gelecekteki modellerde pilotlara daha fazla özerklik sağlamak ve uçuş güvenliğini artırmak amacıyla değişiklikler yapmasını istedi.
Bunlardan biri, geliştirilmiş sentetik hücum açısı sistemi ve stall ve aşırı hız uyarılarını devre dışı bırakma yöntemini içerecek olan uçağın mevcut hücum açısının netliğiyle ilgili. Bu önlemler, verilerin yanlış yorumlanması nedeniyle uçağın kontrolünü ele geçiren ve 2018’de bir MAX 8’i ve 2019’da bir diğerini düşüren MCAS’ın güvenliğini güçlendirmeli; bu kazalar modelin küresel olarak yere indirilmesine yol açmıştı.
Reuters’a göre, bu yeni sistemler halihazırda analiz ediliyor, ancak Boeing, bu özellik kurulu olmadan yeni modeller olan MAX 7 ve MAX 10’u teslim etmeye başlayabilir. Bununla birlikte, üretici, MAX 10’un sertifikalandırılmasından sonraki üç yıl içinde tüm üniteleri yeniden donatmak (veya geri çağırmak) zorunda kalacak ve böylece ailenin en üst modelleri olan, şu anda üretimde olan en küçük ve en büyük 737’lerin bu modifikasyonlara sahip olması sağlanacak.
Hali hazırda ticari operasyonda olan MAX 8 ve MAX 9 modellerinde bu modifikasyonların yapılması gerekmeyecek; bunlar, ilgili havayolları için fabrika opsiyonu olarak kalacak. MAX 10 için henüz bir sertifikasyon tarihi açıklanmadı, ancak önümüzdeki yılın ortalarında gerçekleşmesi bekleniyor, MAX 7 ise kısa süre sonra onu takip edecek.
