ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), acil hava trafik kontrol direktifini (EAD) tüm Boeing MD-10 ve DC-10 uçaklarını kapsayacak şekilde genişletti ve bunları 8 Kasım’dan bu yana uçuşları durdurulan MD-11 ve MD-11F modellerine ekledi.
Yeni direktif AD 2025-23-53, resmen AD 2025-23-51’in yerini alıyor ve bu uçak ailesinin tamamının işletilmesini derhal yasaklıyor.
Yasağın genişletilmesi kararı, kalkış sırasında bir MD-11 uçağının motorunun ve pilonunun kopmasıyla sonuçlanan bir kazanın ardından alındı. Olayın nedeni hala araştırılmakla birlikte, kurum, “emniyetli uçuş devamlılığı ve inişin kaybına” yol açabilecek güvenli olmayan bir durum tespit etti.
- AD 2025-23-53’ten hangi uçaklar etkileniyor?AD 2025-23-53, MD-11, MD-11F, MD-10 modellerinin (MD-10-10F ve MD-10-30F dahil) ve çeşitli DC-10 modellerinin (DC-10-10, DC-10-10F, DC-10-15, DC-10-30, DC-10-30F, DC-10-40 ve DC-10-40F ile KC-10A ve KDC-10 varyantları) çalıştırılmasını derhal yasaklamaktadır.
- FAA yasağı neden MD-10 ve DC-10’lara da genişletti?Zira MD-11’de motor sökülmesi sonrasında yapılan incelemelerde, motor pilon yapısının MD-10 ve DC-10 modellerinde de benzer bir tasarıma sahip olduğu, bu nedenle söz konusu güvensiz durumun söz konusu uçaklarda da mevcut olma ihtimalinin yüksek olduğu ortaya çıktı.
- Etkilenen uçak ne zaman tekrar uçabilir?Yasağın, yalnızca bir inceleme gerçekleştirildikten ve FAA’nın Sürekli Operasyonel Güvenlik Alt Bölümü (AIR-520) yöneticisi tarafından onaylanan tüm düzeltici eylemler uygulandıktan sonra uçaktan uçağa kaldırılması mümkündür.
- MS 2025-23-53 kesin mi?Hayır, FAA bunu geçici bir eylem olarak sınıflandırıyor; gelecekte nihai bir eylem belirlenirse ek düzenlemeleri değerlendirebilir.
- Peki bu tedbire sebep olan olay neydi?Kalkış sırasında bir MD-11 uçağının motoru ve pilonundan bir parça koptu; bu arıza, soruşturma devam ederken direktifin yayınlanmasına ve daha sonra genişletilmesine yol açtı.
Tasarım benzerliği, riskin kaynağı
Orijinal acil durum direktifi (2025-23-51) yalnızca MD-11 ve MD-11F modelleri için geçerliydi. Ancak, daha sonraki incelemeler, diğer uçakların da aynı emniyetsiz koşullara maruz kaldığını tespit etti.
FAA, “MD-11 ve MD-11F Model uçaklarının motor pilon yapısı, tasarım olarak MD-10-10F, MD-10-30F, DC-10-10, DC-10-10F, DC-10-15, DC-10-30, DC-10-30F (KC-10A ve KDC-10), DC-10-40 ve DC-10-40F Model uçaklarınınkine benzer.” görüşünde.
Kritik bir bileşendeki bu tasarım benzerliği nedeniyle FAA, güvensiz durumun “muhtemelen aynı tasarım tipine sahip diğer ürünlerde de mevcut olduğu veya gelişeceği” sonucuna vardı. Bu nedenle, yeni AD 2025-23-53, tüm bu ek modelleri yasak kapsamına almak için öncekinin yerini alıyor.
- MD-11 ve MD-11F için: Ek uçuş yasağı (2025-23-51 tarihi itibarıyla) yürürlükte kalmaya devam ediyor ve onaylanıyor.
- MD-10 ve DC-10’lar için: Bu yeni acil durum direktifini aldıktan sonra, “daha fazla uçuş yasak”
Yasağın kaldırılması, yalnızca uçaklar denetlendikten ve “Sürekli Operasyonel Güvenlik Alt Bölüm Yöneticisi, AIR-520, FAA tarafından onaylanan bir yöntem kullanılarak tüm uygulanabilir düzeltici eylemler gerçekleştirildikten” sonra uçak bazında mümkün olabilir.
FAA, bu direktifin bir “ara eylem” olduğunu ve daha sonra nihai bir eylem belirlenmesi halinde ek düzenlemeleri değerlendirebileceğini açıklıyor.
