ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), Boeing 737 MAX üretim hızında gelecekte herhangi bir artış için net bir koşul belirledi: üreticinin tüm tedarik zincirinin kapsamlı bir incelemesi. Aylık 38 uçak olarak belirlenen mevcut sınır hâlâ geçerli ve Boeing henüz bu sınırın artırılması için resmi bir talepte bulunmadı.
FAA Yöneticisi Bryan Bedford, EAA AirVenture Oshkosh’ta yaptığı açıklamada, kurumun bir karar vermeden önce “tüm tedarik zincirini incelemek isteyeceğini” söyledi. Bu hamle, Ocak 2024’te Alaska Airlines 737 MAX 9 uçağında meydana gelen ve uçuş sırasında gövde panelinin kopmasıyla ciddi kalite kontrol eksikliklerinin ortaya çıktığı kazanın ardından gelen bulgulara doğrudan bir yanıt niteliğinde.
Bedford, Boeing’in emniyet kültürünü iyileştirme çabalarını kabul etti, ancak bunları başlangıç aşamasında olarak nitelendirdi. “[İyileştirmelerin] gerçek olduğunu düşünüyorum, ancak henüz emekleme aşamasındalar.” dedi. Düzenleyici kurum, somut ve sürdürülebilir kanıtlara ihtiyaç olduğunu vurguladı. “Uzun vadeli eğilimler, sağlıklı bir iş gücü ve sağlıklı bir emniyet kültürü görmek istiyoruz. Ardından fabrika düzeyinde gerçek iyileştirmeler görmek istiyoruz.” diye ekledi.
FAA’nın tutumu, Boeing CEO’su Kelly Ortberg’in Mayıs ayında ifade ettiği iyimserlikle çelişiyor. Ortberg, üreticinin ayda 42 adet 737 MAX jeti üretim hızına ulaşabileceğinden “oldukça emin” olduğunu söylemişti. Boeing, Bedford’un açıklamaları hakkında henüz bir yorum yapmadı.
Boeing’in görünümü, ailenin daha küçük ve daha büyük varyantları olan 737 MAX 7 ve 737 MAX 10 için sürekli sertifikasyon gecikmeleri nedeniyle daha da karmaşıklaşıyor. Aşırı ısınmayı önlemek için motor buzlanma önleme sistemi bileşenlerinin yeniden tasarlanması ihtiyacıyla bağlantılı olan bu gecikmeler, önemli müşterilere yapılan teslimatları etkiliyor ve üretici üzerinde ek baskı oluşturuyor.
