Fransa’da bir İstinaf Mahkemesi, Mayıs 2025’ten beri Châteauroux havaalanında icra yoluyla haczedilen Tunisair Airbus A330-200 tipi (TS-IFM tescilli) uçağın üzerindeki haciz kararının kaldırılmasına karar verdi.
Haziran 2015’te hizmete giren uçak, mahkemelerin geniş gövdeli uçağın Fransa’da başlatılan ihtiyati tedbirler kapsamında artık alıkonulamayacağına karar vermesiyle, hukuki açıdan tamamen Tunisair’in operasyonel mülkiyetine geri döndü. Bu karar, iki uzun menzilli uçağından birinin dokuz aydan fazla bir süre yurt dışında yerde kalmasıyla sonuçlanan, Tunus ulusal havayolu şirketi için benzeri görülmemiş bir duruma son veriyor.
Airbus A330-200 uçağı, Tunisair için zaten zor durumda olan mali ortamda, ödenmemiş motor bakım faturaları nedeniyle çıkan bir anlaşmazlık sonucu ele geçirilmişti . Uçak, aylarca çeşitli gözlemciler ve uçak meraklıları tarafından belgelendiği üzere, motorları mühürlenmiş halde Châteauroux’da park halindeydi.
Rolls-Royce Trent motorları hala el konulmuş durumda. Afrika merkezli NewsAero
internet sitesine göre, uçak gövdesi yasal olarak Tunisair’e iade edilmiş olsa da, Airbus A330-200 şimdilik yerde kalmaya devam ediyor: Bu A330 modeline güç veren iki Rolls-Royce Trent motoru hala el konulmuş durumda. Bu motorlar, birkaç yıl öncesine dayanan ödenmemiş bakım hizmetlerine karşılık gelen ve yaklaşık 18,7 milyon dolar olarak tahmin edilen bir tazminat talebinin parçası olarak Amerikan fonu Lone Star Group tarafından tutuluyor.
Temyiz Mahkemesi kararı, hacizden tamamen kurtulan uçağın gövdesi ile alacaklının haklarına tabi olan motorları arasında net bir ayrım yapıyor. Amerikan Lone Star Group ile bir anlaşmaya varılana veya bir yedek çözüm uygulanana kadar, bu A330-200’ün operasyonel kapasitesi bulunmamaktadır ve bu nedenle Tunisair’de uçamaz.
Tunisair için bir sonraki adım, alacaklıyla motorların serbest bırakılması konusunda müzakere etmek veya bunların değiştirilmesini ayarlamak olacak.
Bu durum yolcuları nasıl etkileyecek?
Bir çözüm beklerken, Tunisair azaltılmış bir filo ile idare etmek zorunda. Havayolu şirketi, sahip olduğu tek A330 (TS-IFN) uçağına güveniyor veya diğer şirketlerden uçak kiralıyor (ACMI sözleşmeleri). Bu durum, ulusal havayolu şirketinin maliyesini ciddi şekilde zorluyor, çünkü mürettebatlı uçak kiralamak, kendi filosunu işletmekten önemli ölçüde daha pahalı.
Kısacası, uçak yasal özgürlüğüne kavuşmuş olsa da, Tunus’a yolculuğuna devam edebilmesi için hâlâ kanatlarına ihtiyacı var.
