Günümüzde kullanılan yangın söndürme uçaklarının dezavantajları var ve teknolojik olarak güncel değiller. Genç Fransız şirketi Hynaero, Fregate-F100 ile bunu değiştirmek istiyor.
Uçağının saatte 463 kilometre uçuş yapması ve 2,5 saati yangın alanı üzerinde olmak üzere 4 saat görev yapması planlanıyor.
Dünyanın birçok ülkesinde yaşanan orman yangınlarılar dünyanın diğer bölgelerinde de yaşanıyor. Bu da yangın söndürme uçaklarına olan ihtiyacın sürekli arttığı anlamına geliyor. Canadair CL-415 şu anda en çok yangınla mücadele için kullanılıyor. Modelin üretimi 2015 yılında durduruldu. Kanadalı sahibi Viking Air, o zamandan beri Viking Air CL-515’in geliştirilmiş versiyonunu piyasaya sürdü.
Rusya’nın uçak imalat endüstrisinin sunduğu rakip bir ürün olan Beriev Be-200, gelecekte seri üretilecek. Ayrıca Cargolux’un yangınla mücadele yan kuruluşunu inşa etmek için kullandığı Air Tracor AT-802F Fire Boss gibi çok sayıda küçük model de mevcut. Hizmet ömrünün sonuna yaklaşırken su bombardıman uçaklarına dönüştürülen birçok uçak var.
Ancak sıfırdan geliştirilen modeller eksik. Çift motorlu tek kanatlı uçak, 10.000 litre (on ton) söndürme sıvısı kapasitesine sahip olacak. Bu kapasite, CL515’ten yaklaşık yüzde 50 daha fazla.
Mühendisler ayrıca jargonda kablolu uçuş olarak bilinen tam elektronik bir uçak kontrol sistemi de planlıyorlar. Kokpitteki baş üstü ekranı pilotlara destek sağlamak amacıyla tasarlandı.
2030’da ilk uçuş
Hynaero, yalnızca su kütlelerinden suyun yeniden doldurulabilmesinin etkili yangınla mücadeleye olanak sağladığını savunuyor. Yerde yakıt ikmali gerektiren uçaklar yeterince hızlı dönüşlere izin vermiyordu. Bordeaux merkezli şirkete göre daha düşük kapasite de bir dezavantaj.
Hynaero Frigate-F100’ün ilk uçuşunun 2030 yılında yapılması planlanıyor. Ancak Hynaero’nun geliştirme ve üretimi finanse edebilmek için öncelikle ek yatırımcılar bulması gerekiyor.
