Gulf Air’in özelleştirilmesi yeniden gündemde; ocak ayında reddedilen özelleştirme planı bu sefer kabul edilebilir.
Bahreyn milletvekilleri Gulf Air’in özelleştirilmesi konusunda yeniden oylama yapabilir.
Bahreyn’in ulusal havayolu şirketinin özelleştirilmesine yönelik teklifin önümüzdeki hafta parlamentoya bir kez daha getirilmesi bekleniyor; ancak uzmanlar bu adımın zor durumdaki havayolu şirketini kurtaracağından şüphe ediyor.
Bahreyn’in mali açıdan sıkıntılı ulusal havayolunu düzeltmek için özelleştirme yeterli olmayabilir. Şirketin geçen yıl 204 milyon dolar zarar ettiği bildiriliyor.
Yeni CEO Gauss’un liderliğinde yeniden yapılanma umutları
Nisan ayında 13 yıllık görevi sonrasında sonra Air Baltic CEO’luğundan ayrılan Martin Gauss, Kasım ayında Gulf Air’in yeni CEO’su olarak görevi devralacak.
Gauss, 2022’den beri havayolunu yöneten Jeffrey Goh’un yerine geçecek.
Gauss, Kasım 2011’de airBaltic’e katıldı ve 13 yıllık görev süresi onu Avrupa’nın en köklü havayolu CEO’larından biri yaptı. CEO olarak görev yaptığı süre boyunca, tartışmasız olmasa da taşıyıcıyı dikkate değer bir dönüşüme yönlendirdi.
Ne olmuştu?
Ocak ayında Temsilciler Meclisi Mali ve Ekonomik İşler Komitesi, hükümete Bahreyn’in ulusal havayolu şirketi Gulf Air’in kısmi özelleştirilmesini değerlendirmesini resmen tavsiye etti.
Bu öneri, Milletvekili Ahmed El Salloom başkanlığındaki son komite toplantısında yapıldı. Komite, hükümetin Gulf Air’deki hisselerinin bir kısmını satmasını, ancak Bahreyn hükümetinin yatırım kolu olan Mumtalakat Holding Şirketi aracılığıyla %51’lik kontrol hissesini elinde tutmasını öngören bir öneriyi onayladı.
Bu öneri, Milletvekili Khalid Buanaq tarafından sunulan ayrıntılı bir öneriye dayanmakta olup, komitenin havayolunun geleceği için elzem olduğuna inandığı birkaç temel motivasyondan kaynaklanmaktadır. Komitenin öncelikli amacı, ulusal bütçede önemli bir gider teşkil eden ve halihazırda Gulf Air’e tahsis edilen önemli devlet sübvansiyonlarını ele almaktı.
Komite, kısmi özelleştirmenin uygulanmasıyla bu sübvansiyonların azaltılacağını ve böylece hükümetin mali yükünün hafifletileceğini öngördü. Sübvansiyonların azaltılmasına ek olarak, kısmi özelleştirmenin havayolunun yönetim kurulu ve üst düzey yönetiminde kapsamlı bir yeniden yapılandırma hedeflendi.
Bu yeniden yapılanma, Gulf Air’in genel performansını, operasyonel verimliliğini ve kârlılığını artırma yolunda önemli bir adım olarak görülüyor. Komitenin raporu, havayolunun operasyonlarına özel sektörün daha fazla katılımının sağlayabileceği potansiyel faydaları vurguluyor.
Raporda ayrıca, Gulf Air’e deneyimli yatırımcıların çekilmesinin, havayolunun yeniden canlanmasına katkıda bulunacak değerli uzmanlık ve içgörüler getirebileceği savunuluyor.
Komite, özel sektörün stratejik katılımının, Gulf Air’in sürekli değişen küresel havacılık ortamında daha fazla mali istikrar ve rekabet gücüne ulaşmasına önemli ölçüde yardımcı olabileceğine inanıyordu..
Öneri Temsilciler Meclisi’ne sunuldu ancak çoğunluk oylarıyla reddedildi.
