Wizz Air CEO’su Jozsef Varadi deyim yerindeyse iki arada bir derede! Kendisini Avrupa’nın önde gelen düşük maliyetli havayolu şirketlerinden birini kurmakla suçlayan hissedarlar, havayolunun pandemi öncesinden beri şu veya bu nedenle kâr edememesinden bıkmış gibi görünüyor. Dolayısıyla Varadi kâr peşinde ve çöküşü önlemek için Wizz Air’in her zaman para kazanma kaynağı olan Doğu Avrupa’ya odaklandı
Abu Dabi’de üslenen ve işe yaramayan bir kumar oynayan uçaklar artık doğal alanlarında uçuyor. Bu da kârların bu yılın ilk altı ayında %25,8 arttığı anlamına geliyor. Rakipleriyle karşılaştırıldığında büyük bir sıçrama olmasa da doğru yönde atılmış bir adım
Wizz Air, Viyana ve Abu Dabi’den ayrılarak filosunu İtalya ve Doğu Avrupa’da yoğunlaştırıyor; özellikle Romanya, Karadağ ve Arnavutluk’a yoğunlaşıyor; Arnavutluk’un diğer tüm rakiplerinden daha fazla kazanç sağladığı muhteşem bir iş olduğu ortaya çıkıyor.
Varadi, “Pahalı üslerimizi terk edip Bratislava, Tuzla, Podgorica, Erivan veya Modlin (Varşova’da) gibi bize ilerlemek için tasarruf sağlayan daha düşük maliyetli üslere yöneldik” diyor.
Benzer şekilde şirket, rotaların olgunlaşmasını ve talep yaratmasını bekleyerek filo büyümesini yavaşlattı. Ancak Wizz Air, 2026 yılında koltuk kapasitesini %20 artıracak ve Airbus, üç yıl sonra Wizz Air’e 88 uçak teslim edecek.Bu da Varadi için iyi bir gelecek anlamına geliyor.
