Yeni Zelanda havayolları, 2025’in ikinci yarısında 40 milyon dolarlık ara dönem zararı açıkladı ve bu durum, hükümetin havayolu şirketindeki çoğunluk hissesiyle ilgili siyasi tartışmalara yol açtı. Tartışmalar, ulusal seçimler öncesinde daha da yoğunlaştı.
Küçük ortak Yeni Zelanda Birinci Partisi’nin daha büyük merkez sağ Ulusal Parti ile yaptığı koalisyonun Başbakanı Christopher Luxon, mevcut parlamento döneminde herhangi bir varlık satışı yapılmayacağını belirtti. Bununla birlikte, varlık sahipliğinin bu yılın ilerleyen dönemlerinde seçim konusu olabileceğini de kabul etti.
Yeni Zelanda Birinci Partisi lideri Winston Peters, özelleştirmeye yönelik her türlü adıma şiddetle karşı çıktı. İdeolojiye dayalı kararların ekonomik koşullar göz önünde bulundurularak alınmaması gerektiği konusunda uyardı. Peters, havacılık sektöründeki durgunluk döneminde hisse satmanın ekonomik açıdan mantıksız olduğunu belirtti.
Peters, dünya genelindeki havayollarının operasyonel ve finansal baskılarla karşı karşıya olduğunu vurguladı. En önemli sorunlardan biri, birçok pazarda kapasiteyi ve uçuş programlarını aksatan uçak motoru kıtlığı olduğunu söyledi.
Peters, Air New Zealand’ın “bizim mülkiyetimizde” olmasının katma değerinin vergi mükelleflerine ve Yeni Zelanda ekonomisine yansıdığını söyledi.
“Eğer uluslararası bir mülkiyete geçerse, bu değer yabancı bir ekonomiye gidecek ve Yeni Zelanda “ekonomik sömürü” yeri olarak kullanılacaktır. Bu apaçık ortada. Eski CEO bizi iki yıl önce bu konuda uyarmıştı, bu yüzden politikacılar ne hakkında konuştuklarını bilmeliler.”
Peters, havayolu karlı olduğu dönemde hiçbir siyasi sesin elden çıkarma çağrısında bulunmadığını belirtti.
Muhalefetteki İşçi Partisi’nin maliye sözcüsü Barbara Edmonds da satış fikrini reddetti. Kısa vadeli mali kayıpların stratejik bir ulusal varlığın satışını haklı çıkarmadığını belirtti. Edmonds, havayolu şirketinin yönetim kurulunun hesap verebilirliğinin önemini vurguladı ancak mülkiyetin yerli kalması gerektiğini savundu.
Havayolu filosunda toplam 115 uçak bulunuyor.
