Fransa’nın Gelecek Endüstrileri İttifakı’nın Meksika temsilcisi Alfred Rodríguez, “Uçakların geleceği hidrojendir” dedi. Sürdürülebilir havacılık yakıtının (SAF) kullanımının halihazırda başlamış olması iyi bir şey ancak geleceğin uçaklarının hidrojenle çalışması gerekiyor ve Fransa bu tür uçakları geliştirmeyi hedefliyor.
Fransız iş insanı, A21’e verdiği röportajda, uzun vadeli düşünmemiz ve uçağın 2035 yılında nasıl olacağını görmemiz gerektiğini, işte bu noktada tüm havacılık ve uzay uzmanlarının devreye girdiğini söyledi.
“Geleceğin uçağı, öncelikle karbonsuz olmalı; artık kirlilik, CO₂ (karbondioksit) yaymamalı; hızla yaklaştığını gördüğümüz gelecek hidrojendir ve bunu başarmak için, tüm ülkelerin, hatta gelişmekte olanların bile bunu şimdiden düşünmesi önemlidir”
Airbus, Boeing ve Embraer gibi büyük üreticiler için temiz havacılığa geçişin artık bir seçenek değil, bir zorunluluk olduğunu sözlerine ekledi.
“Uzun zamandır üzerinde çalıştığımız çözüm SAF ama gelecek kesinlikle hidrojen”
Paris Air Show’un bir sonraki edisyonunda etkinliğin en az yarısının sürdürülebilir yakıtlar (SAF) ve hidrojenle çalışan uçakların geliştirilmesine odaklanacağını ve bu teknolojinin yerleşmesinin zaman alacağını belirten Rodríguez, Cumhurbaşkanı Macron’un 2024 yılında Fransa’nın “temiz hidrojenle çalışan bir uçağa” sahip ilk ülke olma niyetini açıkladığını hatırlattı.
Bu bağlamda, Fransız kamu politikalarının bu hedefe ulaşmak için zaten uyumlu olduğunu, hükümetin aktif katılımıyla bu tür inovasyonların teşvik edilmesi için özel kaynaklar ayırdığını vurgulayan temsilci, havayolu sektörünün temiz bir sektöre sahip olmanın önemini zaten bildiğini, bunun siyasi bir konu değil, bir zorunluluk olduğunu belirtti. Hatta bunun temiz enerji kullanımına ihtiyaç duyan birçok şirket için zaten bir sorun olduğunu söylerken, gelişmekte olan ülkelerin şimdiden bunu düşünmeye başlaması gerektiğini, çünkü bundan yaklaşık 10 yıl sonrasının havacılığı, sadece mevcut uçakları biraz daha iyi hale getirmek anlamına gelmeyecek, aynı zamanda son yıllarda gelişen “teknolojik atılım” yoluyla onları yaratmak anlamına da geleceğini sözlerine ekledi.
Bu anlamda Yapay Zeka (YZ), sanal ikiz, üç boyutlu üretim gibi araçlar entegre edilerek geleceğin uçakları yaratılıyor.
Rodríguez, geleceğin endüstrisinin, 5.0’ın (çünkü 4.0 artık geride kaldı) iki faktöre bağlı olduğunu belirtti:
“Kamu politikası ve okuyan gençleri destekleyecek bir eğitim politikası.”
Airbus’ın duyurduğu hidrojenle çalışan uçak prototiplerinin halihazırda mevcut olduğunu ancak bunların 2030’lu yılların ortalarından önce kullanıma girmesinin beklenmediğini belirtmekte fayda bulunduğu da vurgulandı.
