Delhi Yüksek Mahkemesi Salı günü, Hindistan Pilotlar Birliği (IPG) tarafından açılan ve havayollarının, Sivil Havacılık Gereksinimleri (CAR) 2024 çerçevesini ihlal ederek pilot yorgunluğu yönetimi kurallarında uzatmalar ve kolaylıklar sağladığı iddiasını içeren bir dava dilekçesine ilişkin olarak Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’nden (DGCA) yanıt istedi.

Yargıç Amit Sharma başkanlığındaki bir heyet, DGCA’ya tebligat göndererek üst düzey yetkililerinden konuyla ilgili yanıtlarını sunmalarını istedi. Mahkeme, davanın bir sonraki duruşmasını 17 Nisan 2026 tarihine erteledi.

Sorun, Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’nün (DGCA), Airbus A320 pilotları için yeni Uçuş Görev Süresi Sınırlaması (FDTL) normları kapsamında gece operasyonlarıyla ilgili değişikliklerden IndiGo’ya geçici ve tek seferlik bir muafiyet tanımasının ardından ortaya çıktı. Pilot kuruluşları bu muafiyeti, kuralların nasıl sulandırıldığının bir örneği olarak gösterdi.

Dilekçede, DGCA’nın, daha önce mahkemeye sunulan zaman çizelgelerine ve koşullara tam olarak uymayan havayolu şirketlerine özgü planları onaylayarak yeni FDTL normlarını sulandırdığı iddia ediliyor.

Hakaret davasına karşı çıkan DGCA avukatı, mahkemenin CAR’ın içeriğini dondurmadığını savundu. Uygulama süreleri bağlayıcı olsa da, düzenleyici kurumun Uçak Yasası ve Yönetmelikleri uyarınca geçici, duruma özel istisnalar verme yetkisi bulunduğunu belirtti.

Ayrıca, bu tür gevşetmelerin sınırlı nitelikte olduğu, gözden geçirilmeye tabi olduğu ve CAR’ın yürürlükte kaldığı ileri sürüldü. Avukat ayrıca, meselenin halihazırda Yüksek Mahkeme’nin bir heyeti önünde görüşülmekte olduğunu da belirtti.

Dilekçeye göre, Yüksek Mahkeme daha önce DGCA’nın yeni FDTL normlarının aşamalı olarak uygulanacağına, hükümlerin çoğunun 1 Temmuz 2025’e kadar, geri kalanının ise 1 Kasım 2025’e kadar yürürlüğe gireceğine dair güvencesini kaydetmişti.

Pilotlar birliği, bu güvenceye rağmen düzenleyici kurumun mahkemenin iznini almadan havayollarına kolaylıklar sağladığını ve böylece hem uçuş hem de yolcu güvenliğini korumak için tasarlanmış yorgunluk kurallarını baltaladığını iddia etti.

Kasım 2025’te Hindistan Pilotlar Federasyonu, DGCA’nın Yüksek Mahkeme’nin talimatlarına kasten uymadığı iddiasıyla mahkemeye hakaret davası açtı.

Sendika ayrıca, mahkemeye verilen güvencelere rağmen, düzenleyici kurumun havayollarına süre uzatımı ve kolaylıklar sağladığını ve CAR 2024 normlarına veya kararlaştırılan zaman çizelgelerine uymayan yorgunluk yönetimi planlarını onayladığını iddia etti.
Bu arada, Indigo havayolları tarafından yakın zamanda iptal edilen biletlerin dört katı tazminat ve DGCA aleyhinde iddia edilen ihmaller nedeniyle adli soruşturma talebiyle Delhi Yüksek Mahkemesi’ne bir kamu yararı davası açıldı. Dava yarın görülecek.