Hindistan Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM), Temmuz 2025’teki denetiminde Air India’da yetersiz pilot eğitimi, onaylanmamış simülatörlerin kullanımı ve kusurlu bir iş gücü yönetim sistemi de dahil olmak üzere 51 “tekrarlayan eğitim eksikliği” buldu.
Reuters tarafından 29 Temmuz 2025’te incelenen ve 10 Genel Müdürlük müfettişi ve dört ek denetçi tarafından yürütülen 11 sayfalık gizli denetim raporu, 12 Haziran 2025’te Ahmedabad’da 260 kişinin ölümüne yol açan Air India AI171 sefer sayılı uçağın ölümcül kazasıyla ilgili değil: ancak bulgular, kazayla ilgili soruşturma devam ederken havayolu üzerindeki baskıyı artırıyor.
Hindistan Sivil Havacılığı Dökülüyor!
SHGM’nin gizli raporu, 30 Temmuz’a kadar düzeltilmesi gereken yedi “Seviye I” eksikliği ve 23 Ağustos’a kadar çözülmesi gereken 44 başka uygunsuzluk tespit etti. Görüşülen yetkililere göre, denetim, bazı Boeing 787 ve 777 pilotlarının “eğitimlerinde tekrarlayan eksikliklere” dikkat çekti. Bu pilotların, zorunlu periyodik denetimler kapsamında değerlendirilmeden önce, kabindeki cihazların çalışmasını uçuş yapmadan gözlemlemekten oluşan gerekli izleme görevlerini tamamlamadıkları iddia edildi.
Denetimde ayrıca , gerekli asgari mürettebat üyesi sayısına ulaşılmadığında uyarı vermediği bildirilen mürettebat tahsis sistemi de eleştirildi. En az dört uluslararası uçuş, yetersiz kabin ekibiyle gerçekleştirildi.
SHGM ayrıca operasyonel ve emniyet (uçuş) risklerine de dikkat çekerek, şirketin karmaşıklıkları veya zorlu arazi koşullarıyla öne çıkan bazı sözde C kategorisi havalimanları için uygun “yörünge değerlendirmeleri” yapmadığını belirtti. Rapora göre, bu havalimanları için verilen eğitim, gerekli standartları karşılamayan simülatörlerin kullanımına dayanıyordu ve bu da “bu havalimanlarına yaklaşırken risklerin hafife alınması ” anlamına gelebilirdi .
Son olarak, SHGM, çok sayıda tekrarlanan uyarının dikkate alınmadığını tespit ettikten sonra, şirketin birkaç üst düzey yöneticisine 29 “sistemsel arıza”nedeniyle bildirimde bulundu. Diğer eksiklikler arasında kapı ve ekipman kontrolleri ile eğitim belgelerindeki eksiklikler yer alıyor. Son olarak, raporda Airbus A320 ve A350 filolarında baş pilot eksikliği vurgulanıyor ve bu durum, bu uçakların operasyonlarında denetim ve hesap verebilirliği zayıflatıyor.
Air India, Reuters’a yaptığı açıklamada, denetim sırasında “tamamen şeffaf” davrandığını ve “düzeltici önlemlerin ayrıntılarıyla birlikte yanıtını belirtilen zaman dilimi içinde düzenleyiciye sunacağını ” duyurdu.
