Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), Orta Doğu’daki çatışmanın, özellikle Avrupa için jet yakıtı tedarik güvenliğindeki zaafları ortaya çıkardığını açıkladı.
Hürmüz Boğazı’ndaki çatışma ve aksaklıkların, özellikle Avrupa için havacılık yakıtı tedarikindeki kırılganlıkları ortaya çıkardığına dikkat çekildi.
Dünya petrol arzının yaklaşık %20’sinin Hürmüz Boğazı üzerinden taşındığını ve İran’ın bölgeyi kapatmasının ardından tanker trafiğinin %70 ila %80 oranında düştüğünü belirten IATA, bu krizin, stratejik rezervler oluşturarak, tedarik kaynaklarını çeşitlendirerek ve hükümetler, havayolları ve rafineriler arasında daha yakın koordinasyon sağlayarak jet yakıtı tedarikinin dayanıklılığını güçlendirmenin “acil gerekliliğinin” altını çizdi.
Avrupa, bu durumdan en çok etkilenen bölgelerden biri; zira jet yakıtı talebinin %25 ila %30’u Basra Körfezi’nden geliyor.
IATA açıklamasında, “Nakliye kapasitesindeki ani azalma ve sigorta primlerindeki keskin artış, arzı kısıtlayarak jet yakıtı marjlarını ve ürün primlerini yükseltti; bu durum potansiyel fiziksel kıtlık endişelerini de artırdı. Jet yakıtını büyük ölçekte değiştiremeyen havacılık sektörü, bu aksaklığın etkisinin ön saflarında yer alıyor ve bu nedenle kamu politikası müdahalesi şart. Uzun vadede, sürdürülebilir havacılık yakıtının (SAF) geliştirilmesini hızlandırmak ve tedarik zincirlerindeki yedekliliği güçlendirmek, bu büyüklükteki aksaklıklara maruz kalmayı azaltmanın anahtarı olacaktır.” ifadelerine yer verildi.
Avrupa’da jet yakıtı tedarikinin güvenliği büyük ölçüde, genellikle bir aylık talebi biraz aşan ticari stoklara bağlı.
Hindistan ve Çin de sınırlamalarla karşı karşıya, çünkü Hürmüz Boğazı’ndan geçen ham petrolün %84’ü Asya pazarlarına gidiyor.
IATA, bu krizin, stratejik rezervler oluşturarak, tedarik kaynaklarını çeşitlendirerek ve hükümetler, havayolları ve rafineriler arasında daha yakın koordinasyon sağlayarak jet yakıtı tedarikinin dayanıklılığını güçlendirmenin “acil gerekliliğinin” altını çizdiğini belirtti.
