Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) ve danışmanlık şirketi Oliver Wyman, “Ticari Uçak Tedarik Zincirinin Yeniden Canlandırılması” başlıklı araştırmayı yayınladı. Raporda, uçak üretimindeki yavaşlamanın sektöre 2025 yılına kadar 11 milyar dolardan fazla maliyet çıkaracağı belirtiliyor.
Raporda havacılık endüstrisinin tedarik zincirini etkileyen sorunlar ele alınıyor, bunların temel nedenleri, havayolları üzerindeki etkileri analiz ediliyor ve havacılık endüstrisini canlandırmak için bir dizi girişim öneriliyor.
IATA’ya göre, küresel ticari sipariş defteri 2024 yılında 17 bini aşarak tüm zamanların en yüksek seviyesine ulaşacak. Bu rakam, 2010-2019 yılları arasında yıllık yaklaşık 13 bin uçak siparişinden çok daha fazla.
Raporda tahmin edilen 11 milyar doları aşan tutarın yaklaşık 4,2 milyar doları, operatörlerin gecikmeler nedeniyle kullanmak zorunda kaldığı eski uçakların aşırı yakıt maliyetlerinden kaynaklanıyor.
Yaklaşık 3,1 milyar dolarlık kısmı yaşlanan filolar için ek bakım maliyetini, 2,6 milyar dolarlık kısmı artan motor kiralama maliyetlerini ve 1,4 milyar dolarlık kısmı da fazla yedek parça envanterini korumayı kapsıyor.
IATA, bu artışlara ek olarak teslimat gecikmelerinin de havayollarının yolcu talebini karşılama kabiliyetini sınırladığını belirtti.
Kuruluş, tedarik zinciri sorunlarının nedenleri arasında havacılık sektörünün mevcut ekonomik modeli, jeopolitik istikrarsızlıktan kaynaklanan aksaklıklar, hammadde kıtlığı ve katı işgücü piyasalarının yer aldığını belirtti.
IATA Genel Direktörü Willie Walsh, “Çözüm basit değil, ancak bu sorunu hafifletebilecek önlemler mevcut. Örneğin, satış sonrası pazarın serbestleştirilmesi, havayollarına daha fazla seçenek ve parça ve hizmetlere geniş erişim sunacak. Aynı zamanda, tedarik zinciri sürecinde daha fazla şeffaflık, havayollarına operasyonlarını planlamaları ve darboğazlardan kaçınmaları için değerli bilgiler sağlayacak ve orijinal ekipman üreticilerinin temel sorunları çözmelerine yardımcı olacaktır.” dedi.
