IATA ile üretici CFM arasındaki rekabeti teşvik eden anlaşmanın uzatılması sayesinde, LEAP motorları için bakım, onarım ve revizyon (MRO) pazarına daha fazla bağımsız atölye katılacak.
IATA ve CFM International, motor bakım, onarım ve revizyon ( MRO ) pazarında rekabeti teşvik etmek amacıyla anlaşmalarını Şubat 2033’e kadar uzattı. Anlaşma, GE Aerospace ve Safran Aircraft Engines arasındaki ortak girişim tarafından üretilen CFM56 ve LEAP aileleri de dahil olmak üzere ekipmanlar için iş uygulamalarını düzenliyor.
Bu uzatma, atölye kapasitesi sınırlamaları ve tedarik zinciri kısıtlamalarından kaynaklanan havayollarının mali etkisini azaltmayı amaçlıyor. IATA’nın bir araştırmasından elde edilen tahminlere göre, bu zorluklar 2025 yılına kadar motor kiralama ve bakım maliyetlerine 5,7 milyar dolar ekledi. Anlaşma, CFM’yi üçüncü taraf tedarikçilerin katılımını ve orijinal ekipman üreticisi (OEM) olmayan parçaların kullanımını kolaylaştıran politikaları sürdürmeye mecbur kılıyor.
IATA Genel Direktörü Willie Walsh, “Havayolu şirketleri uzun zamandır üreticilerin satış sonrası iş uygulamalarıyla mücadele ediyor; bu durum rekabeti sınırladı ve yüksek maliyetlere yol açtı. Bakım kapasitesinin sınırlı olması ve havacılık tedarik zinciri kısıtlamaları maliyetleri artırdıkça ve uçakların yere indirilmesine neden oldukça bu baskılar daha da şiddetlendi” dedi. Walsh ayrıca, bu anlaşmanın, sektörün devam eden küresel tedarik aksamalarıyla karşı karşıya kaldığı bir dönemde, maliyetler ve kapasite açısından çok ihtiyaç duyulan kısa vadeli bir rahatlama sağlayacağını belirtti.
Anlaşma, bağımsız MRO operatörlerinin ve atölyelerinin, motorlarda üçüncü taraf parçalar veya onarımlar bulunsa bile, CFM’nin teknik kılavuzlarını ve onarım talimatlarını kullanabileceğini teyit ediyor. Ayrıca, garanti kapsamının, havayollarının alternatif bileşenler kullanmasından dolayı cezalandırılmadan, sorunun temel nedenine göre değerlendirileceğini de öngörüyor. Bu önlem, hizmet gecikmelerini ve uçak arıza sürelerini azaltmayı amaçlıyor.
CFM International Başkanı ve CEO’su Gaël Méheust, “Bu anlaşmanın uzatılması, CFM ürünleri için açık ve rekabetçi bir satış sonrası pazara olan bağlılığımızı yeniden teyit ediyor. Büyüyen MRO ekosistemimiz, motorlarımızın bakımını ve onarımını yapan düzinelerce üçüncü taraf servis sağlayıcısını içeriyor; bu da müşterilerimiz için daha düşük toplam sahip olma maliyeti ve maksimum seçenek anlamına geliyor” dedi. Méheust, başlangıçta CFM56 motorlarında uygulanan ve yaklaşık 40 atölyenin iş için rekabet ettiği modelin, altı ana tedarikçi ve bir düzineden fazla lisanslı atölye ile LEAP ailesinde de tekrarlandığını vurguladı.
Üçüncü taraf onarım çözümlerine ve parçalara erişimde şeffaflık, orijinal ekipman üreticilerinin (OEM) tedarik zincirleri üzerindeki baskıyı hafifletmeyi amaçlıyor. Anlaşma ayrıca, piyasa endişelerini gidermek ve davranış politikalarına uyumu sağlamak için bir CFM irtibat görevlisi ve bağımsız bir mütevelli heyetinin rolünü, 2033’teki yeni sona erme tarihine kadar sürdürecek.
