179 kişinin ölümüne neden olan Jeju Hava Yolları kazasının simülasyonu, ciddi altyapı eksikliklerine işaret ediyor. Rapora göre, pistin sonunda standartlara uygun olmayan bir beton yapı olmasaydı tüm yolcular hayatta kalabilirdi. Yakınları ve muhalefet, yıllarca süren hükümet ihmalkarlığı için hesap sorulmasını talep ediyor.
Güney Kore hükümeti tarafından yaptırılan bir raporda, Aralık 2024’te Jeju Hava Yolları’na ait bir uçağın düşmesinin, pistin sonunda beton bir duvar olmasaydı ölümcül olmayabileceği sonucuna varıldığı belirtildi. Bu bilgiyi muhalefet politikacısı Kim Eun-hye verdi.
Boeing 737-800 tipi uçak, Muan Uluslararası Havalimanı’na gövde üstü iniş yaptı ve pistten çıktı. Uçak, radyo navigasyon anteni için kullanılan beton bir destek yapısına çarptı. Kazada 179 kişi hayatını kaybetti. Uçağın arka kısmında bulunan sadece iki kabin görevlisi hayatta kaldı.
Devlet Havacılık ve Demiryolu Kazaları Araştırma Kurulu tarafından görevlendirilen rapordaki bir simülasyon, beton yapının olmaması durumunda tüm yolcuların hayatta kalabileceğini gösteriyor, diye belirtti felaketi araştıran iki partili parlamento özel komitesinin üyesi Kim.
Uçak 770 metre daha kaymış olurdu
Güney Koreli bir inşaat mühendisliği enstitüsü tarafından yapılan bir simülasyon, uçağın piste ilk çarpmasının yolcuların ciddi şekilde yaralanmasına neden olacak kadar güçlü olmadığını gösterdi. Bariyer olmasaydı, uçak durmadan önce yaklaşık 770 metre daha kayacaktı.
Raporda, navigasyon sisteminin beton bir toprak yığını yerine kırılgan bir yapı tarafından desteklenmesi durumunda uçağın çiti kırabileceği sonucuna varıldı.
Milletvekilinin ofisi raporun tamamını paylaşmayı reddetti. Muan Havalimanı’nı işleten Kore Havalimanları Şirketi, nihai soruşturma sonuçları açıklanana kadar yorum yapamayacağını belirtti. Güney Kore soruşturma heyeti ise yorum taleplerine hemen yanıt vermedi.
Yıllarca süren ihmal iddiaları
Kim, trajedinin, yapının inşa edildiği 1999 yılına kadar uzanan yıllarca süren hükümet başarısızlığının bir yansıması olduğunu belirtti. Yönetmelik ihlallerinin ve güvenlik endişelerinin giderilmediğini söyledi.
Milletvekillerinin açıklaması, kurbanların yakınları ve muhalefet politikacılarının tam hesap sorulması için baskıyı artırdığı bir dönemde geldi. Yetkilileri, analizin yayınlanmasını geciktirmekle ve altyapı tasarımının yüksek ölüm oranına katkıda bulunup bulunmadığını yeterince incelememekle suçluyorlar.
Rapor, yapısal tehlikeye odaklanmaktadır. Ancak, henüz nihai resmi bir kaza değerlendirmesi niteliği taşımamaktadır. Yetkililer ara raporu yayınlamak için verilen bir yıllık süreyi kaçırdığı için, tam bir soruşturma raporu henüz yayınlanmamıştır.
Muan Havalimanı kaza nedeniyle kapalı ve Nisan ayına kadar yeniden açılması beklenmiyor. Kurbanların aileleri derneğinin bir temsilcisi, raporun felaketin insan kaynaklı olduğuna dair sağlam bir kanıt olduğunu söyledi. Aileler, soruşturma heyetinden bilgi sakladığı için özür dilemesini talep etti.
Soruşturma heyeti geçen Ocak ayında yayınladığı ön raporda, uçağın her iki motoruna da kuş çarptığını belirtmişti. Temmuz ayında yayınlanan ve akrabaların itirazları nedeniyle kamuoyuna açıklanmayan bir güncellemeye göre, pilotlar kuş çarpmasından sonra daha az hasar gören motoru kapatmışlardı.
Güney Kore parlamentosu, kaza ve sonrasıyla ilgili kendi soruşturmasını başlattı; bu arada daha fazla şeffaflık çağrıları da devam ediyor.
