Güney Kore Denetleme Kurulu, Ulaştırma Bakanlığı ve KAC’nin maliyetleri düşürmek için güvenlik standartlarını göz ardı ettiğini ve bunun da kazaya yol açtığını ortaya çıkardı.
Güney Kore Denetleme Kurulu (BAI), Muan Havalimanı’ndaki (MWX) Jeju Hava Yolları felaketinde, navigasyon ekipmanındaki yapısal eksikliklerin ve hatalı risk değerlendirmesinin önemli faktörler olduğunu açıkladı. 29 Aralık 2024 tarihinde yaşanan kazada 179 kişi hayatını kaybetmiş, sadece 2 kabin görevlisi sağ kurutulmuştu. Güney Kore gazetesi Chosun Ilbo‘nın haberine göre Kara, Altyapı ve Ulaştırma Bakanlığı (MOLIT), yolcu güvenliğinden ziyade maliyet tasarrufuna öncelik vererek, yer sistemlerinin kırılganlığına yönelik yeterli önlemleri uygulamakta başarısız oldu.
Soruşturma, iniş sırasında uçağa yanal yönlendirme sağlayan Aletli İniş Sistemi’nin (ILS) kritik bir bileşeni olan lokalizasyon cihazına (LOC) odaklanmaktadır. Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü’nün (ICAO) uluslararası düzenlemeleri , özellikle Ek 14, pist güvenlik alanlarında bulunan tüm nesnelerin kırılabilir , yani çarpma anında kolayca kırılacak şekilde tasarlanmış olmasını gerektirmektedir. Bununla birlikte, Muan ve diğer yedi Kore havaalanında bu ekipman, sağlam beton yığınlar veya takviyeli çelik yapılar üzerine monte edilmiştir.
Yapısal arızalar ve güvenlik gecikmeleri
Kaza 29 Aralık 2024’te meydana gelmiş olmasına rağmen, bu betonarme temellerin hafif çelik çerçevelerle değiştirilmesi planı Nisan 2025’e kadar oluşturulmamıştı. Denetim raporunda, plan belirlendikten sonra bile, Bakanlığın yeni yapılar için gerekli güvenlik denetimlerini yapmaması nedeniyle sürecin durduğu belirtildi.
- Kore Havalimanları Şirketi (KAC) de bu yapıların kırılganlık standartlarını karşıladığına dair yanlış belge düzenlemekle suçlandı . KAC, rijit destekleri düzeltmek yerine, arazi eğimini telafi etmek ve inşaat maliyetlerini düşürmek için tesisleri güçlendirdi ve bu da yer belirleyicileri pistten çıkma veya kazara çarpma durumunda ölümcül engellere dönüştürdü.
Mürettebat eğitimindeki eksiklikler
BAI soruşturması, operasyonel gerçeklik ile eğitim programları arasında bir kopukluk olduğunu ortaya koydu. Bakanlık, en yaygın on kaza türünden yalnızca altısı için eğitim zorunluluğu getirmişti; kuş çarpması ve gövde üzerine iniş (karın üstü veya yapısal hasarla iniş) gibi kritik senaryoları kapsam dışında bırakmıştı .
Son beş yıldır sekiz yerel havayolu şirketi, iniş takımı arızası veya gövde hasarı içeren durumlar için herhangi bir iniş tatbikatı yapmamıştı. Bu hazırlıksızlık, mürettebatın yüksek doğruluklu uçuş simülatörlerinde sistematik eğitim almadığı bir durumla başa çıkmak zorunda kaldığı Muan’daki acil durumda açıkça görüldü.
Yaban hayatı riskinin hesaplanmasındaki hata
Bir diğer kritik sorun ise kuş çarpışması riskinin hafife alınmasıydı. Bakanlık ve KAC tarafından kullanılan metodoloji, yalnızca havaalanı sınırları içinde yakalanan kuşları sayıyordu. Havaalanının dışından geçen yüksek irtifa göçmen kuş rotaları tamamen göz ardı edildi.
Jeju Hava Yolları uçağıyla çarpışan göçmen kuş türü olan Baykal ördeği, felaketten önce yapılan resmi risk değerlendirmelerinde “0” risk kategorisinde listelenmişti. Kazadan sonra, önceki dört yıldaki gözlemlere dayanarak yapılan bağımsız bir denetim, türü Güney Jeolla bölgesindeki operasyonlar için yüksek riskli bir tehdit olarak sınıflandırdı.
Muan Havalimanı ve bölgesel güvenlik bağlamı
Kore Yarımadası’nın güneybatısındaki uluslararası uçuşları merkezileştirmek amacıyla açılan Muan Uluslararası Havalimanı , geçmişte öngörülenden düşük trafik hacmi nedeniyle mali baskılarla karşı karşıya kalmıştır. Bu ekonomik baskının, havalimanı altyapısının bakım kararlarını etkilediği ve inşaat bütçelerini azaltmak için standart dışı malzemelerin kullanılmasına yol açtığı görülmektedir.
Teknik olarak, bir yer belirleyici (LOC) 108,10 MHz ile 111,95 MHz frekans bandında çalışır . İşlevi, uçağın alıcısının pist merkez çizgisiyle hizalanıp hizalanmadığını belirlemesine olanak tanıyan iki modüle edilmiş sinyal yaymaktır. Bu sistemin anteni hareket etmeyen bir beton blok haline gelirse, en ufak bir darbe bile bu olayda olduğu gibi felaketle sonuçlanabilecek bir kazaya dönüşebilir.
