New York John F. Kennedy Uluslararası Havalimanı’ndan (JFK) İstanbul Havalimanı’na (IST) gitmek üzere TK112/THY4ML sefer sayılı uçuşu gerçekleştiren Türk Hava Yolları’na (TK) ait Boeing 787-9 Dreamliner tipi uçak, mürettebatın iniş takımlarında bir sorun olduğunu bildirmesinin ardından 11 Eylül Perşembe günü JFK’ye geri döndü.
TC-LLK tescilli uçak, JFK’den kalkış yaparken pilotlar teknik bir sorun nedeniyle bekleme talebinde bulundu. İniş takımlarını toplayamayan mürettebat, iniş ağırlığını azaltmak için yakıt boşaltımı yaptıktan sonra geri dönmeye karar verdi ve emniyetli bir ILS yaklaşımı gerçekleştirerek 31L pistine indi.
Kalkıştan kısa bir süre sonra, TK112 mürettebatı New York Hava Trafik Kontrol Merkezi’ne iniş takımlarında sorun olduğunu bildirdi. İlk talimatlar, durumu değerlendirmek üzere havayolunun operasyon merkeziyle iletişim halindeyken 7.000 fitte beklemeleriydi.
İniş takımlarının geri çekilmeyeceği anlaşılınca pilotlar yakıt boşaltmak için izin istediler.
Yakıt boşaltma, uçağın ağırlığını güvenli iniş sınırlarına getirmek için uygulanan standart bir prosedür. Uçakta 240 kişi ve herhangi bir tehlikeli madde bildirilmemesi nedeniyle, mürettebat operasyonu JFK yakınlarında belirlenmiş bir bekleme düzeninde dönerek gerçekleştirdi.
Dreamliner daha sonra 31L pistine ILS yaklaşması için konumlandı. Acil durum servisleri beklemeye alındı, ancak pilotlar daha sonra inişten sonra yardıma ihtiyaç duymadıklarını doğruladı.
ATC kayıtları, pilotlar ve New York kontrolörleri arasındaki adım adım koordinasyonu doğruluyor. Kokpit ekibi başlangıçta arıza tespiti için bekleme talebinde bulundu, daha sonra ATC’ye yakıt boşaltmaları gerektiğini bildirdi.
Kontrolörler vektörleri ayarlarken durumu izledi ve yakıt boşaltımı tamamlandıktan sonra uçağa yaklaşma izni verdi.
Görüşme sırasında pilotlar, iniş sonrası beklenen yakıt yükünün 30,8 ton olduğunu bildirdi. Yaklaşık 25 dakikalık beklemenin ardından, TK112 sefer sayılı uçuş kaydıyla, 31L pistinin localizer’na bağlanmak için izin aldıktan sonra emniyetli bir iniş gerçekleştirdi.
Son güncellemeye göre, Türk 787 uçağı New York JFK’de iki gün yerde kaldı ve 13 Eylül Cumartesi günü İstanbul’a döndü.
ATC ve Pilotların Mükemmel İletişim Örneği
You Tube kanalı You Can See ATC tarafından kayda alınan Türk Hava Yolları 787 Pilotları ile New York JFK ATC arasında mükemmel uçuş emniyet sağlanmasına yönelik işbirliği dikkati çekti.
{ts:22}
Pilot (Turkish 4 Mike Lima): Good morning, Turkish 4 Mike Lima, climbing 5,000.
ATC (New York Radar): Good morning, Turkish 4 Mike Lima heavy, climb and maintain 10,000.
{ts:35}
Pilot: Maintain 10,000, Turkish 4 Mike.
{ts:38}
ATC: Turkish 4 Mike Lima heavy, turn left heading 050.
Pilot: Left heading 050, Turkish 4 Mike.
{ts:46}
ATC: What’s your speed now?
Pilot: 190.
ATC: You need to pick it up to 250, there’s jets behind you.
{ts:64}
Pilot: Turkish 4 Mike, we have a slight problem about landing gear, request holding over available point.
ATC: You’re requesting what?
Pilot: Requesting holding over available point; so far we will turn back to Kennedy.
{ts:91}
ATC: Amend your altitude, maintain 7,000. Make a right turn heading 180.
Pilot: Heading 180, maintain 7,000.
{ts:111}
ATC: What’s going on?
Pilot: Now we will call the company for the status. Will call you with further information.
{ts:125}
ATC: Okay, make a right turn heading 040.
Pilot: Heading 040.
{ts:132}
ATC: You can start a present position hold. Maintain 7,000, let me know what’s going on.
{ts:149}
Pilot: Confirm holding right turns?
ATC: Yes, right turns. Maintain 7,000.
{ts:176}
ATC: Can you describe the problem?
Pilot: Still talking with the company, probably we will need to jettison, then request to land back at Kennedy.
{ts:193}
ATC: I need to let the Tower know and, when you get a chance, more information—tell me when you know exactly what’s going on.
Pilot: Will give further information in a couple of minutes.
{ts:217}
Pilot: Yes, we will need to jettison, will take about 20–25 minutes. Souls on board: 240. No dangerous goods on board.
ATC: Total is 240? Fuel remaining?
{ts:264}
Pilot: Fuel after landing will be 30.8 (presumed tons).
ATC: 30.8, OK, thanks.
{ts:297}
Pilot: Now holding and request fuel jettison during holding.
ATC: Roger, fuel dumping approved as requested.
{ts:353}
ATC: Continue fuel dumping, continue right turn heading 180.
{ts:372}
Pilot: We haven’t started fuel dumping yet. Waiting for clearance.
ATC: Just fly heading 180—you can proceed with fuel dumping at any time.
{ts:389}
ATC: When you’re ready to come back into Kennedy it will be runway 4 left.
Pilot: Runway 4 left, thank you—now starting fuel dumping.
{ts:407}
ATC: Turn right heading 220.
Pilot: Right heading 220.
{ts:413}
ATC: Change of plans, you’ll be landing runway 31 left.
Pilot: Confirmed, runway 31 left. Will call when ready for approach.
{ts:442}
ATC: How long do you anticipate holding for fuel dumping?
Pilot: Approximately five minutes, then we will request direct for approach for runway 31 left.
{ts:463}
ATC: Make right turn heading 040.
{ts:467}
ATC: Turn right heading 180.
{ts:479}
ATC: Turn right heading 220.
{ts:488}
ATC: Turn right heading 050.
{ts:511}
ATC: Ready for the approach?
Pilot: Ready for approach to runway 31 left.
{ts:517}
ATC: Descend and maintain 3,000.
Pilot: Descend and maintain 3,000.
{ts:523}
ATC: Can you do a visual approach to runway 31 left?
Pilot: Say again please, request direct and approach runway 31 left.
{ts:552}
ATC: Turn left heading 320.
{ts:560}
ATC: Descend maintain 2,000.
{ts:567}
ATC: Reduce speed to 170.
{ts:581}
Pilot: Speed 170.
ATC: Turn left heading 290, intercept runway 31 left localizer.
{ts:609}
ATC: Eight miles from MEELS, heading 290, maintain 2,000 until established, ILS runway 31 left approach, cleared.
{ts:617}
ATC: Reduce speed to 160.
{ts:627}
ATC: Final approach speed now.
{ts:635}
ATC: Contact tower 119.1.
{ts:646}
Pilot: Turkish 4 Mike Lima heavy, good morning, 31 left.
{ts:659}
Tower: Runway 31 left, cleared to land, emergency equipment standing by.
{ts:672}
Tower: Emergency equipment standing by, thank you. After landing, contact ground.
{ts:693}
ATC: Turkish 4 Mike Lima heavy, can you exit the runway?
Pilot: Exiting Papa.
{ts:701}
ATC: Do you require any assistance?
Pilot: Negative, we don’t need assistance.
