Japonya Ulaşım Güvenliği Kurulu (JTSB), 2 Ocak 2024’te Haneda Uluslararası Havalimanı’nda Japan Airlines’a (JAL) ait bir Airbus A350 ile Japon Sahil Güvenlik uçağının karıştığı kaza ile ilgili yeni bilgiler yayınladı.
Yapılan inceleme, JAL kabinlerine yerleştirilen megafonların, yolculara ve mürettebata tahliye talimatlarının net bir şekilde iletilmesi için yetersiz menzile sahip olduğunu ortaya çıkardı.
O sırada uçağın dahili anons sistemi çalışmıyordu ve mürettebat tahliyeyi yönlendirmek için megafon kullandı. Ancak, çıkan ses kabinin bazı bölgelerinde zor duyuluyordu, bu da bazı yolcuların sadece diğer yolcuların hareketlerini takip ederek tahliye olmasına yol açtı.
JTSB tarafından Mayıs 2025’te aynı uçak tipiyle yapılan bir deney, megafonların gücünün kokpit gibi gürültülü ortamlar için yetersiz olduğunu doğruladı.
Ayrıca, JTSB’nin Aralık 2025’te yayınlanan ikinci ilerleme raporunda, Sahil Güvenlik uçağının yanlışlıkla piste girmesi durumunda uyarı veren pist doluluk izleme sisteminin hava trafik kontrolörleri tarafından yeterince dikkate alınmadığı ve bunun da kazaya katkıda bulunduğu vurgulanmıştı.
Kaza sonucunda meydana gelen çarpışma ve yangın, içinde altı kişinin bulunduğu Sahil Güvenlik uçağının tamamen yanmasına neden oldu; sadece pilot hayatta kaldı.
İçinde 379 kişi bulunan Japan Airlines uçağı da ciddi şekilde hasar gördü, ancak tüm yolcular ve mürettebat tahliye edilmeyi başardı. Tahliye sırasında bir yolcu ağır, dört yolcu hafif yaralandı ve 12 yolcu sağlık sorunları nedeniyle tedavi altına alındı.
Bulgulara yanıt olarak, Japonya Kara, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı, acil durumlarda etkili iletişimi sağlamak ve gelecekte benzer arızaları önlemek amacıyla havayollarından megafonları daha güçlü ekipmanlarla değiştirmeleri yönünde adımlar atmalarını istedi.
