Teksas’ta B747-8 kargo uçağının kokpit ekibi, uçağın varış noktasından çok uzaklaşması ve neredeyse yakıtının bitmesi sonucu kritik dakikalar yaşadı.
Olayda, Azerbaycan merkezli ve Orta Asya’nın önde gelen kargo havayollarından biri olan, Brezilya’nın yanı sıra Amerika kıtasının geri kalanındaki ve Avrupa’daki pazarlara da sık sık sefer düzenleyen Silk Way Airlines’a ait bir 747-8F uçağı söz konusuydu.
Uçak, Meksika Şehri (Felipe Ángeles Havalimanı) ile Houston, Teksas arasında düzenli bir kargo uçuşu gerçekleştiriyordu, ancak henüz tam olarak açıklığa kavuşmayan bir nedenle, Houston’a doğru doğuya dönmeden kuzeye, Dallas’a doğru uçtu. İki şehir arasındaki mesafe 380 kilometre.
Uçuş planının yanlış doldurulduğuna dair şüpheler var; varış noktası olarak Dallas’taki daha küçük ve KDAL kodlu Love Field Havalimanı girilmiş. Bu bilgi, AirNavRadar ve FlightRadar24 gibi resmi uçuş planı sistemine doğrudan başvuran uçuş takip uygulamalarında ve uçağın ACARS (Havalimanı Seyahat ve Kurtarma Kartı) verilerinde bulunuyor.
Uçak Dallas metropol bölgesine yaklaşırken, pilotlar düşük yakıt acil durumu olduğunu belirterek “PAN PAN” anonsu yaptılar; bu durum hava trafik kontrolörleri tarafından başlangıçta yanlış anlaşıldı. Daha sonra yapılan bir açıklamanın ardından Dallas kontrolörü şu soruyu sordu:
” Acil bir durum yaşıyor musunuz ve Fort Worth Havalimanı’na hemen inmeniz mi gerekiyor? Neye ihtiyacınız var? Niyetinizi belirtin.”
Silk Way pilotlarından biri şöyle yanıtlıyor: ” 26R pistine mümkün olan en kısa sürede inmemiz gerekiyor, yakıtımız azaldı, üç kez ‘PAN PAN’ dedik .” Bu durum kontrolörünü şaşırtıyor: ” Efendim, şu anda Houston’a çok uzaktasınız. Oraya varmak istiyorsanız, ne kadar yakıtınız var? Neden yüzlerce mil uzaktasınız? “
Şaşırtıcı bir şekilde, pilot ” Sadece 6.000’imiz var ” diye yanıt veriyor, ancak bunun kilogram mı yoksa pound mu olduğunu belirtmiyor. Bir Amerikan havayolu şirketinde Boeing 747-8 kullanan bir pilot, AEROIN’e Silk Way jetlerinin ölçü birimi olarak kilogram kullandığını ve 6 tonun Jumbo’nun uçtuğu irtifada yarım saatten biraz fazla uçuş için yeterli olacağını, Houston’a ulaşmak için asla yeterli olmayacağını doğruladı.
Daha önce Silk Way’e ait ve daha sonra mevcut şirketi tarafından satın alınan Jumbo jetleri uçurmuş olan aynı pilot, Asya şirketinin yüksek güvenlik standartlarını ve prosedürlere bağlılığını göz önünde bulundurarak, ses kaydından şok oldu. Eğer pilotlar 2.700 kg’dan bahsediyorlarsa, durum daha da kötü olurdu: geriye 20 dakikadan az uçuş süresi kalırdı.
Hava trafik kontrolörü durumun ciddiyetini kabul ederek şöyle diyor: ” Houston’a gitmek için yeterli yakıtınız yok, Dallas-Fort Worth Havalimanı’na yönlendirilmek ister misiniz? “, pilot ise şu yanıtı veriyor: ” Evet, Houston’a gitmek istiyoruz, şu anda Houston’a kadar gidebilir durumdayız, lütfen kestirme bir yol istiyoruz.”
Duyduklarına hâlâ inanamayan kontrolör, pilotlardan ” uçakta 6.000 pound yakıt bulunduğunu ” teyit etmelerini ister; Jumbo pilotları da ölçü birimini tekrar belirtmeden bunu teyit eder. Bu cevaptan sonra kontrolör şunları söyler: ” Tamam, uçuşunuz için acil durum ilan ediyoruz, 11.000 feet’te kalın ve 270 yönünde uçun, Fort Worth Havalimanına yönlendiriliyorsunuz .”
Silk Way pilotu daha sonra ” Teyit edin, şimdi Dallas-Fort Worth’a gitmemiz gerekiyor mu? ” diye soruyor ve kontrolör bunu onaylayarak uçağa 18R pistine iniş yapması için talimatlar vermeye başlıyor ve iniş emniyetli bir şekilde gerçekleşiyor.
İlginç bir ayrıntı şu ki, 26R numaralı pist, uluslararası havalimanlarından hava üslerine, daha küçük özel ve idari havalimanları da dahil olmak üzere Dallas metropol bölgesindeki hiçbir havalimanında bulunmamaktadır. Ancak bu pist, mürettebatın asıl varış noktası olan Houston’daki George Bush Kıtalararası Havalimanında mevcut.
Pilotlar ve kontrolörler arasındaki konuşmanın bağlamı, ACARS ve uçuş takip platformları aracılığıyla sağlanan bilgiler göz önüne alındığında, pilotların mola yeri, yakıt yüklemesi ve kargosu Houston’a yönelik olsa bile, uçuş planının ve uçuş yönetim sisteminde (FMS) çizilen rotanın Dallas Love Field Havalimanı için olduğu muhtemel.
Bu nedenle pilotlar, muhtemelen o pist için açık bir yaklaşma haritaları olduğu için 26R pistini işaret ettiler. Ancak uçağın daha kuzeye, farklı bir yöne doğru gittiğini nasıl fark edemedikleri ve ters yöne giden hava trafik kontrolörleriyle olan etkileşimleri nasıl görmezden geldikleri belirsiz.
Hava trafik kontrolörlerinin de acil durum ilan edilene kadar herhangi bir sorun fark etmemiş olması, uçuş planının gerçekten Dallas’a yönelik olduğuna ve Jumbo’nun planlanan rotayı izlediğine dair güçlü bir göstergedir; aksi takdirde, yasa dışı müdahale altında bir uçuş olarak kabul edilirdi ve bölgede askeri üsler ve F-35 savaş uçağı fabrikası bulunduğu için, rotasından sapan bir uçağa karşı hızlı bir şekilde hava müdahalesi gerçekleştirilirdi.
