Kazakistan, ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA) tarafından yapılacak bir denetime hazırlanıyor; bu denetim, ülkenin Amerika Birleşik Devletleri’ne doğrudan uçuşlar başlatmasına olanak sağlayacak. Bunu başarmak için hükümetin, havacılık düzenleme sisteminin güvenilirliğini, bağımsız ve etkili bir denetim organının varlığını ve şeffaf havayolu sertifikasyon prosedürlerini göstermesi gerekiyor.
Ülke ayrıca modern uzun menzilli uçaklar edinmeyi planlıyor ve bu uçaklara hizmet verecek ilk bakım merkezinin inşaatına başladı. Times of Central Asia, Kazakistan havacılık sektörünün temsilcileriyle bu çalışmaların ilerleyişi, Kuzey Amerika’ya direkt uçuşların ne zaman başlayabileceği ve kalan zorluklar hakkında konuştu.
Kazakistan Sivil Havacılık Komitesi Havacılık Emniyeti Dairesi Başkanı Bauyrzhan Umiraliyev, uluslararası rotaları genişletme ve Kazakistan’ın Avrupa ile Asya arasında bir havacılık merkezi olarak konumunu güçlendirme çabalarının bir parçası olarak, ulusal havayolu şirketi Air Astana’nın 2026 ile 2035 yılları arasında teslim edilmesi planlanan 15 adet Boeing 787 Dreamliner uçağı satın almayı planladığını söyledi .
Gazeteye konuşan bir havacılık otoritesi temsilcisi, “Bu, sivil havacılığı, ekonomiyi ve ülkenin uluslararası konumunu önemli ölçüde güçlendirebilecek stratejik açıdan önemli bir karardır. Uzun menzilli uçaklar, havayollarının daha önce erişilemeyen veya aktarma gerektiren Kuzey Amerika, Avrupa, Asya ve Avustralya’daki destinasyonlara doğrudan uçuşlar başlatmasına olanak sağlayacak.” dedi.
Bu uçak aynı zamanda Kazakistan’ın transit merkezi ve turistik destinasyon olarak çekiciliğini artırırken, havayollarının verimliliği, fiyatlandırmayı ve hizmet kalitesini iyileştirerek uluslararası alanda rekabet etmelerini sağlayabilir.
Boeing’deki üretim gecikmeleri nedeniyle 2025’ten bu yana iki kez ertelenen bu uçakların satın alınmasının, özellikle uluslararası havacılık standartlarına uygunluğu teyit eden Kategori 1 (CAT-1) güvenlik statüsünün elde edilmesinin ardından, Kazakistan havacılık sektörü için yeni fırsatlar yaratması bekleniyor.
CAT-1: ABD’ye Giden Yol
2024 yılında Kazakistan havacılık yetkilileri ve FAA, Uluslararası Havacılık Güvenliği Değerlendirme (IASA) programı kapsamında teknik bir değerlendirme yapılması konusunda bir anlaşma imzaladı.
Kazakistan Havacılık İdaresi Geçici Genel Müdürü Aslan Satzhanov’a göre, değerlendirme uçuş emniyeti denetiminde iyileştirme gerektiren alanları belirledi.
Satzhanov, “Şu anda FAA uzmanlarından aldığımız teknik destekle, modern güvenlik prosedürlerini uygulamak ve süreçleri standartlaştırmak için düzenleyici yasalarda değişiklikler üzerinde çalışıyoruz.” dedi.
Buna paralel olarak, ABD’li uzmanlar, İhracat Kontrolü ve Sınır Güvenliği Programı kapsamında havaalanı güvenliğine ilişkin ön değerlendirmeler gerçekleştirdi.
Ekim 2021’deki ilk ziyaret, Kazakistan’ın havacılık güvenlik çerçevesinin genel olarak olumlu değerlendirilmesiyle sonuçlandı. Ağustos 2022’deki takip ziyareti ise Astana Havalimanı’ndaki yolcu, bagaj ve kargo tarama prosedürlerine odaklandı.
Satzhanov, “Başkentteki havalimanı olumlu bir değerlendirme aldı ve havacılık güvenlik personelinin koordineli çalışması takdir edildi.,” dedi.
Ön bilgilere göre, uzun menzilli uçakların hizmete girmesi ve ilgili altyapının tamamen hazır hale gelmesinin ardından tam IASA denetimi gerçekleştirilebilir; ancak Kazakistan’ın IASA denetiminin zamanlamasında rol almadığı biliniyor.
Daha önce duyurulan New York ve Tokyo uçuşları da dahil olmak üzere yeni uluslararası rotaların başlatılması için hazırlıklar çoktan başladı. Satzhanov’a göre, Tokyo uçuşları 2026’nın ikinci yarısında başlayabilirken, New York rotalarının en erken 2027 başlarında başlaması bekleniyor.
Personel Sorunları ve Yabancı Pilotlar
Bu kadar büyük ölçekli bir genişleme için personel yetiştirmek kritik bir zorluk olmaya devam ediyor. Boeing ile yapılan anlaşmalar uyarınca, pilotlar ve teknik personel için ilk eğitim üretici firma tarafından sağlanmaktadır.
İlk aşamada, yabancı eğitmenler yerel uzmanları eğitir ve bu uzmanlar da bilgilerini diğer personele aktarır. Bu yaklaşımın amacı, zaman içinde yerel uzmanlığı geliştirmektir.
Air Astana, B787 için mühendis eğitimine uluslararası merkezlerde çoktan başladı ve şirket içi eğitim programlarına geçmeyi planlıyor. Havayolu şirketi ayrıca yerel havacılık kurumlarıyla ortaklıklar geliştiriyor.
Ancak sektör temsilcileri, yeni uçakları kullanma konusunda yetkin yerel uzmanların yetersizliği nedeniyle kısa vadede yabancı pilotlara ihtiyaç duyulacağını kabul ediyor.
MRO Geliştirme
Şubat ayının sonlarında SCAT Havayolları, Boeing ile ortaklık yaparak Şimkent’te büyük bir Bakım, Onarım ve Revizyon (MRO) merkezinin inşaatına başladı.
Havacılık yetkililerine göre, proje Kazakistan’ın havacılık altyapısının geliştirilmesinde önemli bir dönüm noktası teşkil ediyor. Tesis, uçak bakım hizmetlerinin tüm aşamalarını sağlayacak ve yabancı sağlayıcılara olan bağımlılığı azaltacak.
Kompleks, 45.000 metrekareden fazla bir alanı kapsayacak ve altı hektarı aşan ek apron alanına sahip olacak. Motor tamir atölyeleri, aviyonik laboratuvarları ve uçak boyama ve iç modifikasyon üniteleri gibi en az 15 özel tesis içerecek.
İnşaatın Kasım 2027’de tamamlanması planlanıyor.
Merkez başlangıçta SCAT filosunun büyük çoğunluğunu oluşturan Boeing 737 uçaklarına hizmet verecek. 2030 yılına kadar Boeing 777 de dahil olmak üzere geniş gövdeli uçaklara da hizmet vermeye başlanması planlanıyor.
Bu tesisin yabancı havayollarını da cezbetmesi ve Kazakistan’ın bölgesel havacılık merkezi rolünü güçlendirmesi bekleniyor.
