MRO Japan ve havacılık kiralama ve varlık yönetimi uzmanı Airborne Capital, Japonya ve Asya’nın diğer bölgelerindeki havayolları için kiralama sonu geçiş hizmetlerini kolaylaştırmak amacıyla stratejik bir ortaklık kurdu.
Kiralama sonu geçişleri, birden fazla tarafın dahil olduğu karmaşık operasyonlardır ve havayolları için önemli finansal sonuçlar doğurur. Bir uçağın kiralayana iadesi, hem uçağın fiziksel durumu hem de destekleyici teknik dokümantasyon açısından katı sözleşme koşullarına uyulmasını gerektirir.
Danışmanlık firması IBA’nın 2023 Uçak İade Anketi verilerine göre, havayolları dar gövdeli uçak geçişlerinde ortalama 2 milyon dolar, geniş gövdeli uçak geçişlerinde ise 4,5 milyon dolara kadar çıkabilen planlanmamış maliyet aşımıyla karşı karşıya kalıyor.
Ortaklık, bu finansal ve operasyonel riskleri azaltmayı hedefliyor. Airborne Capital proje denetimine odaklanırken, MRO Japan bakım ve yer teknik uzmanlığı sağlayacak.
MRO Japan CEO’su Yasufumi Yukawa, “Airborne Capital ile yaptığımız bu stratejik ortaklıktan dolayı çok heyecanlıyız ve bölgedeki büyüyen kiralama sonu pazarında birlikte başarıya ulaşmaya kararlıyız” dedi.
Airborne Capital CEO’su Ramki Sundaram ise şunları söyledi: “Bu stratejik ittifak, Japonya’ya olan bağlılığımızı yansıtıyor ve Airborne Capital’in müşterilerimize destek olmak için sunduğu hizmet ve yeteneklerin genişliğini daha da ortaya koyuyor.”
Kiralama sonu geçişleri, birden fazla tarafın dahil olduğu karmaşık operasyonlardır ve havayolları için önemli finansal sonuçlar doğurur. Bir uçağın kiralayana iadesi, hem uçağın fiziksel durumu hem de destekleyici teknik dokümantasyon açısından katı sözleşme koşullarına uyulmasını gerektirir.
Danışmanlık firması IBA’nın 2023 Uçak İade Anketi verilerine göre, havayolları dar gövdeli uçak geçişlerinde ortalama 2 milyon dolar, geniş gövdeli uçak geçişlerinde ise 4,5 milyon dolara kadar çıkabilen planlanmamış maliyet aşımıyla karşı karşıya kalıyor.
Kiralama sonu geçişi nedir?
Bir havayolunun, kira süresi sona erdiğinde uçağı kiralayana iade ettiği süreçtir. Bu süreç, uçağın sözleşmede belirtilen belirli bakım, dokümantasyon ve konfigürasyon koşullarını karşılamasını gerektirir.
Bu geçişler havayolları için neden bu kadar maliyetli?
Maliyetler, planlanmamış onarımlardan, eksik teknik kayıtlardan, bileşen yönetiminden ve sıkı teslim tarihlerine uyma zorunluluğundan kaynaklanıyor. Sözleşmeden herhangi bir sapma, mali cezalara veya kira süresinin uzatılmasına neden olabilir.
