Yarı Lufthansa, yarı Türk Hava Yolları: SunExpress iki büyük şirketin mülkiyetinde. Medya haberlerine göre THY, havayolunun tam kontrolünü almak istiyor iddialarını kesin bir dille reddetmişti.
Lufthansa, hisselerinden çıkarsa milyarlarca dolar kazanabilir. Şirket neden hala etkilenmiyor? Lufthansa’nın SunExpress’teki hissesinin peşine mi düşüyor? “Tatil havayolunun grubun stratejisine daha yakından entegre edilmesi ve Türk Hava Yolları ile Ajet’in Orta Doğu ağını, özellikle Suriye’ye doğru güçlendirmesi bekleniyor” içerikli İtalyan “Corriere della Sera” gazetesinin haberi yalanlanırken, Lufthansa ile ortak girişimi değiştirme gibi bir “planı” olmadığı ifade edilmişti.
Ancak SunExpress’i odaklı söylentiler tamamen yeni değil; Türk Hava Yolları’nın birkaç kez tamamen devralmasıyla bağlantı kuruldu.
SunExpress, 1990’dan beri piyasada ve Türk Hava Yolları ile Lufthansa’nın yarı yarıya ortak girişimi. Havayolu şirketi, Türkiye’ye yönelik orta mesafeli Avrupa rotalarında sağlam marjlar elde ediyor.
Ekim ayı itibarıyla, 22’si Boeing 737 MAX 8 olmak üzere 88 uçaklık filosuyla SunExpress, bir önceki yıla göre yüzde sekiz artışla 13 milyon yolcu taşımıştı. Basında çıkan haberlere göre, Lufthansa’nın SunExpress’teki hissesi artık 1,25 milyar avro değerinde olduğu tahmin ediliyor.
SunExpress, Lufthansa Grubu’nun stratejisiyle farklı zamanlarda iç içe geçmişti. Havayolu şirketi, 2011 ve 2020 yılları arasında Lufthansa’nın Eurowings’in uzun mesafeli uçuşlarını işlettiği bir Alman Hava Operatörü Sertifikası’na (AOC) sahipti. SunExpress Almanya tasfiye edildi, ancak Lufthansa, Türk Hava Yolları ile ortak girişimini sürdürüyor.
aero.de’de yer alan analize göre, bunun temel nedenlerinden biri, Lufthansa’nın Akdeniz bölgesindeki uçuş talebini SunExpress, Eurowings ve Discover Airlines’dan oluşan tatil havayolu üçlüsüyle, özellikle de Discover Airlines’ın yalnızca Frankfurt ve Münih’teki merkezlerinden faaliyet göstermesi nedeniyle, etkili bir şekilde yönetebilmesidir. Lufthansa Grubu içindeki kaynaklara göre, SunExpress’in denklemde olmaması durumunda, ağ ve pazar stratejisinin yeniden yapılandırılması gerekecektir.
Eurowings ve SunExpress şu anda daha yakın bir koordinasyon içinde. 2024’te yapılan bir interline anlaşmasını, 2025 yazında Köln/Bonn, Düsseldorf ve Stuttgart’tan Türkiye’ye bazı SunExpress rotaları için tam bir kod paylaşımı anlaşması izledi. Eurowings ayrıca Antalya’ya giden rotalara katılmayı planlıyor. Bu, kendi filosunda kapasite açacak. Lufthansa’nın
isteksizliğinin bir diğer nedeni de şu: Bir Lufthansa uzmanı yaz sonlarında Frankfurt’ta aero.de’ye verdiği demeçte, “SunExpress’in hâlâ büyük bir potansiyeli var” dedi. “Operasyonların kârlılığı kolayca iki katına çıkabilir.”
SunExpress, filosunu 150 uçağa kadar genişletmek için çalışıyor.
Alman Medyası: SunExpress CEO’su Eurowings’in patronu olmaya yakın
Bu arada, SunExpress’te bir liderlik değişikliği yakın olabilir: Lufthansa, Eurowings CEO’su Jens Bischof’un halefini arıyor. Lufthansa CEO’su Carsten Spohr, Ekim ayı sonunda Frankfurt’ta yaptığı açıklamada, yöneticinin “planlandığı gibi” 2025 sonunda 60. doğum gününde emekliye ayrılacağını doğruladı ve böylece sektördeki söylentilere yanıt verdi.
Spohr, halefi açıklamaktan kaçındı. Ancak, “FVW”nin haberine göre, bir favori var: SunExpress CEO’su Max Kownatzki, Eurowings’in en üst düzey pozisyonunu devralacak. Böylece Kownatzki, Bischof’un yerine bir kez daha liderlik rolü üstlenecek; Bischof, SunExpress’i daha önce Kownatzki’ye devretmişti.
